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摘 要：研究基于“1+X”证书制度对专业人才培养的重要 意义， 分析了高职国际邮轮乘务管理专业人才培养中存在的 挑战，通过以试点工作过程中专业人才培养的实践为例，探索 专业人才培养优化路径，并为“1+X”证书制度试点在其他专业 领域的实施提出了相关建议。
2015 年，教育部发布的《普通高等学校高等职业教育(专 科)专业目录》中，原“国际邮轮乘务专业”更名为“国际邮轮乘 务管理专业”，这表明我国邮轮乘务相关专业的人才培养目标 与培养要求已经重新准确定位[1]。2018 年，交通运输部通报《关 于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出进一步推动我国 邮轮产业链迈向全球价值链中高端， 促进我国邮轮经济升级 发展。中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)秘书长郑炜航 认为，邮轮行业的发展，涵盖了酒店管理 、旅游管理 、海事管 理、供应链管理和销售管理，是一个系统性的工程 。 中国目前 缺少的是运营邮轮的专业化人才，而不是购买邮轮的资金 。鉴 于邮轮旅游服务与管理人才不足的矛盾，2020 年，“邮轮运营 服务职业技能等级证书”被列入教育部第三批“1+X”证书制度 试点， 这表明着国际邮轮乘务管理专业的人才培养已经越来 越规范和专业并朝着内涵式发展的方向迈进。
一、“1+X”证书制度对专业人才培养的意义
国际邮轮乘务管理包括酒店管理和海事管理 2 个部分，其 中酒店管理包括：餐饮服务、舱内服务、邮轮体验、旅客服务 、 岸上观光、库存采购、乘客管理 、特许经销;海事管理包括：技 术管理、航道管理、港口运营 。从产业角度看，邮轮行业是交通 运输业和旅游业相结合的综合性行业， 其兼容性和复杂性需 要员工工作范围较广且岗位要求较高， 所以邮轮乘务管理人 员是典型的复合型技术技能人才。
随着中国邮轮产业升级转型的推进和邮轮经济实现高质 量发展，社会对技术娴熟的技能人才需求不断上升[2] 。 中船舰 客教育科技(北京)有限公司 2021 年发布了“1+X”职业技能等 级证书——《邮轮运营服务职业技能等级标准 2.0 版》。标准规 定了邮轮运营服务职业技能分为 3 个等级， 并详细说明了达 到每个等级必须掌握的技能：宾客疏导的基本服务能力，密集 人群管理能力，危机管理能力，邮轮运营能力以及餐饮服务 、 客舱与宾客服务、休闲服务等。
通过“1+X”证书制度，高职院校积极适应产业发展与人才 培养产教融合的新需求，这是提高人才培养质量的必由之路。
二、“1+X”证书试点工作实施中的挑战
经过几年的发展，国际邮轮乘务管理专业的人才的培养已 达到一定规模 。但由于专业建设时间还不够悠久，在“1+X”证书试点工作开展中仍然存在下列问题。
( 一)“双师型”教师队伍尚未形成
“1+X”证书制度对师资技术技能水平提出了新的要求。教 师缺乏在邮轮企业的实践经验， 因而对邮轮相关岗位任务不 熟悉 、对岗位标准不理解， 不够了解行业前沿知识与发展方 向，对技能标准的理解不足，参照“1+X”证书工作任务转化课 程内容的能力不足，教学实施有效性低，无法完全满足职业技 能等级考核培训工作的要求。
(二)证书配套课程建设不够充分
“1+X”职业技能等级标准是依据企业实际的工作领域、工 作任务和职业技能三个维度， 系统构建了从业人员所应具备 的职业素质、知识和能力 。“初、中、高”级别的职业技能标准分 别体现了专业型技能 、复合型技能和创新型技能这三种不同 的层次和水平[3]。“中、高”级技能并不是“初、中”级技能简单的 递进，也不能完全通过强化技能培训来实现 。对于仍然遵循着 传统的学科教学模式的高职院校部分专业课程， 应该将职业 技能等级标准与课程标准相融合， 根据岗位工作过程重新优 化课程体系，加大改革创新力度。
(三)专业教学资源不够完善
我国政府从 2012 年起先后批复设立了共 6 个“中国邮轮 旅游发展实验区”，进行邮轮经济领域探索试验，同年，教育部 在专业目录中设立了国际邮轮乘务专业 。服务于新兴产业的 国际邮轮乘务管理专业，至今也才 10 年建设历史，教材数量 相对较少，教学资源严重匮乏 。资源和条件的不足是专业人才 培养质量提升的最大障碍 。学生学习抽象的知识、练习复杂的 技术需要高质量的教学资源作为条件、保障 。如果缺乏高水平 教学资源， 职业技能证书的培训可能最终会演变为部分特定 工作岗位上几种典型技能的简单而重复的训练， 学生就更加 难以全面习得综合性和创新性的技术技能， 证书的含金量必 将大大降低 。技能证书的高级技能标准是达到在专业领域进 行工艺革新、技术改良、流程改革甚至发明创造的能力[4]，这需 要院校积极优化整合，合理配置教学资源。
( 四)实训教学条件比较欠缺
首先，在实训教学方面，只有极少数的学校具备专业的设 施和场地条件， 大部分学校除可以和酒店管理专业共享的客 房、餐饮实训室外，能够支撑邮轮客舱安全、前厅服务、俱乐部 服务等课程的实训室欠缺 。其次，只有沿海城市的院校能够开 展学生参观认知邮轮、母港的社会实践，内陆学校很难为学生 提供直观的登轮活动 。学校极其缺乏与企业共建的“产学研” 一体化基地， 教师顶岗实践锻炼和学生实训实习的条件得不 到保障。
三、国际邮轮乘务管理专业人才培养模式的实践
“1+X”证书制度作为我国职业教育的重大制度创新，带来 了教学管理制度的变革， 本文以武汉交通职业学院国际邮轮 乘务管理专业“1+X”证书试点工作实践为例，探讨人才培养模式优化的路径。
( 一)将技能标准融入专业人才培养方案
“1+X”证书制度试点工作深入推进的重点是将企业主导 的职业技能等级标准与学校主导的教学标准有效衔接 。初 、 中 、高级邮轮运营服务职业技能标准设立了 15 个工作项目， 通过免修、强化、补修 3 种方式融入了国际邮轮乘务管理专业 人才培养方案 。两份标准中共同的内容继续保持，除此以外， 通过增加新课程模块，反映邮轮行业新技术、新工艺、新规范、 新要求，并针对未来行业技术更新，随时为开发新模块做好准 备;同时，可以通过职业技能培训模块来补充、加强和拓展学 校实践教学的不足 。这样才能形成具有鲜明专业特色的人才 培养标准。
(二)结合技能等级要求更新课程内容
课程内容覆盖证书模块工作领域 。通过充分调研邮轮企 业，按照邮轮行业岗位能力要求，参考“1+X”职业技能等级标 准，紧跟邮轮行业发展态势，梳理企业的典型工作项目，确定 工作任务所应具备的职业技能和知识 。如邮轮运营服务 (中 级)证书共有邮轮宾客安全运营管理 、邮轮运营 、邮轮服务 3 个工作领域，分解为 7 个工作任务、40 个技能要求、40 个知识 要求 。针对每个工作任务模块，开展典型工作任务分析，进行 学习任务整合设计，将技能要求融入课程标准[5]。
(三)实训室建设
实训基地是“1+X”证书制度的基础条件保障。依据职业技 能实训需求，专业在充实餐厅、客舱等基础技能教学实训室建 设的同时，按照校企共建共享原则建设了集教学、实训实习 、 生产于一体的校内和校外两大邮轮乘务管理专业综合实训实 习基地群 。校外实习基地集中了国内高水平的邮轮管理公司， 主营业务涉及邮轮旅游、内河游船游览、邮轮游艇运营 、邮轮 港口管理、邮轮制造、全球邮轮船票及定制服务、船员培训、劳 务外派服务 、 国际邮轮信息咨询服务以及技术支持等领域[6]， 涵盖邮轮产业链的上中下游， 完全能满足师生的学习和训练 需要 。校内实训室设备先进，功能完善，构建的邮轮虚拟实训 系统由“邮轮全景虚拟漫游”和“邮轮虚拟仿真实训”两大部分 组成，邮轮虚拟实训系统为学生提供近似真实的训练环境，弥 补了学生难有机会登上真实邮轮体验 、获取实践经验的教学 不足，有效地促进了学生职业素养的形成和专业技能的培养。
( 四)汇集优质资源建立线上教学资源库
学校汇集 19 所院校及 1 家企业共同建设国家级国际邮 轮乘务管理专业教学资源库 。借助职业教育资源库平台，搭建 基于工作项目“1+X”证书配套课程线上线下教学资源，类型 有：微课视频、实操演示、虚拟仿真、操作原理动画、实训手册、 试卷题库、评分标准等 。运用慕课、微课、VR、AR、移动教学等 现代教育信息技术，师生可以通过平台进行交流与互动，实现 数字内容与真实世界的高度融合 、学校学习环境与企业工作 场景的高度融合 、技能等级证书培训与专业教育教学的高度 融合[7]。
(五)探索职教联盟学分认定与转换
武汉交通职业学院与邮轮行业组织 、职业院校和相关企业, 于 2021 年 10 月联合成立了邮轮职业教育协同发展联盟 。 联盟单位内的学生通过考试获得“1+X”证书初级、中级、高级 证书后，按联盟规定可免修免考相关课程，兑换相应的专业群 必修课或专业群拓展课学分。联盟参照国家学分银行对“1+X” 证书转换原则，研究学习成果互认机制，推动邮轮专业群学分 银行建设，探索联盟内校际、校企学分互认职能，促进学历证 书与职业技能等级证书互通。
(六)深化“三教”改革
首先是教师 。学校聘请证书培训评价组织和校企合作企 业专家担任专业带头人， 建设技能大师工作室; 通过专项培 训、讲座、短期培训、沙龙访谈等多种形式培养骨干教师;教师 团队在职业技能等级标准研究 、创新课程建设 、教学资源开 发，信息化教学等方面联合开展研究;鼓励教师积极申报省级 和国家级精品在线开放课程建设项目， 在申报和建设过程中 锻炼教师的课程设计能力和课程资源开发能力， 达到最终提 高教育教学能力的目的。
其次是教材 。大力推行产教融合校企双元育人机制，以当 前中国邮轮产业高质量发展背景下的行业新规范 、新要求作 为依据，创新专业教材内容的编写，在形式上开发适合教学和 培训的活页式或工作手册式新形态教材 。 由本校教师与培训 评价组织共同参与编写的首本“1+X”职业技能等级证书配套 教材《邮轮运营服务》已于 2022 年 8 月出版 。本校教师主编的 国家级教学资源库课程配套教材《国际邮轮服务礼仪》被湖北 省教育厅推荐参评国家职业教育“十四五”规划教材。
最后是教法 。专业课程以邮轮工作案例为任务引领，结合 行业最新发展趋势，设计线上线下混合、实施项目引领任务驱 动教学 。采用校内专任教师与邮轮行业专家双导师制共同授 课与评价，构建了“三阶四递进”教学模式。线上课通过单项训 练、拓展阅读、案例分析、讨论交流、作业测验等模式激发学生 学习的积极性;线下课广泛开展各类社会实践活动，全面推进 文化育人、实践育人、活动育人，实现德育与技术教育相结合。 在学习评价方面，注重过程、结果、综合、增值等多元化课程评 价 。还可设置增值性评价项目，如学生参加技能大赛可给予一 定比例的成绩奖励，服务学生个性化学习和多路径成长，促进 学生全面发展 。通过大数据信息采集分析，对比不同班级、个 人数据和几期成绩，形成教与学的正向反馈。
参考文献：
[ 1] 孔洁 ,程芸燕 , 邹智深 . 国际邮轮乘务管理专业人才培养探析 [J].航海教育研究,2021.38 (02):57-61 .
[2] 刘加凤 .“1+X”证书制度创新专业人才培养模式的实践研 究— 以研学旅行管理与服务专业为例 [J]. 宁波职业技术学院学报 , 2022.26(04): 12-17.
[3] 王云凤 .“1+X”证书制度背景下本科职业教育实施书证融通 的实践探索[J]. 中国职业技术教育,2021 (32):5-10 .
[4] 潘海生 , 李阳 . 职业教育“1+X”证书的外在表征与本质解 构——基于 15 份职业技能等级标准的文本分析[J]. 中国职业技术教 育,2020 (06):5-12 .
[5] 邹瑞睿 , 沈言锦 , 刘骞 , 张坤 .“1+X”证书制度下专业师资队伍 提升策略研究— 以智能新能源汽车专业为例[J]. 中国职业技术教育 , 2021 ( 19):43-49 .
[6] 陈宇赫,殷明 .“一 带一路”倡议下中国邮轮产业的发展探讨[J]. 对外经贸实务,2018( 12):45-48 .
[7] 钱琴梅 , 汪力 , 沈海涛 .基于“1+X”证书制度的应用型 BIM 人 才培养模式研究[J].职业教育(下旬刊),2019. 18( 10): 17-23.
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