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摘 要：随着经济全球化和我国经济的快速增长，通用航空业逐渐成为交通运输业国家战略性先导产业。在大数据背景下，通航专业性人才的需求缺口较大，社会呈现井喷式增长，如何培养学生的核心技能，通用航空专业创新人才培养也面临着巨大考验，尤其是契合 CCAR147 部规定的高职教育相关的教学内容、教学实践、教学方法等工作带来很大难度。本文通过对通用航空专业创新人才培养面临的问题进行分析，并提出了相应的创新措施。
关键词：通用航空专业；人才培养；创新
本文引用格式：周志军 . 通用航空专业创新人才培养模式的研究与实践 [J]. 教育现代化，2019，6（80）：28-
29.
当前国际社会中，我国在通用航空领域的发展很迅猛，在整个通航空业正在逐步发展成为几多个子行业在内的综合性新型行业，包括航空机务、通航飞行技术、无人机等新型科技在内，在这个行业的一线，对高端技能型人才需求是越来越大的，这也从一定程度上表明了通用航空专业领域需要的专业性人才越来越多。而南通航运职业技术学院是一所国家级示范性的高职院校，学院在发展过程中要立足地方航空产业发展相关规划，将配套服务延伸至长三角地区和华东地区，这些发达地区对于通航专业性人才的需求缺口较大，并且在如何培养学生的核心技能，帮学生拿到符合 CCAR147 标准职业资格证书等方面有着指导性意见，因此课题组就我院及校企单位的调查情况为例，针对通用航空专业如何培育出高质量的创新人才来分析论述。
一 通用航空专业创新人才培养模式不足
近年，我院建立的通用航空专业群有着诸多制约人才高质量发展的因素，首先，在人才培养上主要表现为理论课程所占的比例越来越多，课程时数不断放大，学生动手训练的时间与空间受到限制；课程设置偏重系统理论，对于航空电子、机务维修等岗位职业能力的开发有所欠缺，培育出来的学生难以适应市场发展的需求； 其次在通用航空专业，依托的资源有限，对于技能的培养也缺少针对性；学生就业率及就业质量没有体现通航专业蓬勃发展的就业优势。
基于以上背景， 依托学院的交通行业背景优势， 立足于高职院校的校企协作特色，课题组以民航总局CCAR-147 标准为基础创新研究，整合现有航空、机电等相关专业的教学和实训资源，针对高职航空类专业人才培养存在的突出问题，在提出校企共建原则的基础上，根据培养创新型和复合型通航人才的要求， 在教学实践中进一步探索实施通用航空专业混合所有制人才培养模式的有效途径。建立并完善一个满足通用航空驾驶、维护、维修等基础教学的人才实训平台， 实现与就业岗位的无缝对接，提高学生工程实践能力和综合素质。
二 通用航空专业创新人才培养模式发展方向
综合国内外经验，现行人才培养模式主要有两种， 以升学为导向的学生选择学历教育课程，从而能够继续接受高等教育；以就业为导向的学生选择职业教育类课程，从而能够提高其从业竞争能力。民航总局 CCAR- 147 标准对通航类专业毕业生核心内容就是能力标准， 就是说学生要把学术能力和职业能力两者都当做重要的培养目标来进行，不断提高他们在工作中的竞争力，将行业技能需求和职业培训的目标相结合，并规定学生达到能力标所需要的最低考核要求。
当前我国各大高职院校正在积极探索教学体系改革模式，不断努力改革学习中学科化、类别化这些教学体系，对于教学基层工作，不断积极探索以工作项目为依托的人才培养模式，在教学内容中，偶尔也会存在纸上谈兵，会出现比较严重的脱离工作实际的现象，在高职通航人才培养的过程中，必须重视考虑实际工作环境转变的影响。国内通用航空专业高职院校强调学术课程与职业课程进一步整合，对学生的实践教学能力也要格外重视培养，要把通航机务、通航电子等关键岗位能力作为主要的抓手来进行，把民航相关职业的岗位需求和通用航空的专业技能融合培养，将理论与实践相结合， 结合实际工作一起发展尤其紧迫。
通航企业的战略发展中要将高职院校专业融合在一起也是响应当前人才培养模式中工学结合的主趋势。在国内各大高职院校通航类专业中，将人才培养的专业建设和在当前教育改革中还没有取得的理想效果配合发展，在人才培养模式中符合通航企业标准的实训制度也要在实践中不断摸索。
三 通用航空专业创新人才培养模式改革的意义与价值
民航总局 CCAR147 标准对于高职航空类专业具有安全防范严、技术含量高、规范操作强的特点，岗位职业资格适任能力对人才培养的过程和质量都有很高的要求。因此相对于一般高职专业而言航空类专业人才培养更需要通过校企合作混合所有制重点解决实质性问题。课题组从通用航空专业高质量人才培养模式要求出发， 分析硬件设施、课程体系、职业资格认证等方面的人才培养方案，以民航总局CCAR-147 部的行业标准为基础，针对通用航空专业产教融合实训平台建设进行了剖析，探索通用航空专业人才的混合所有制培养实现路径，重点开展航空机电设备制造与维修、航空电子、无人机应用等专业质量体系认证，为本地区提供符合通航特点和要求的高素质技能型人才。课题组以“综合改革，项目化实施，校企合作办学和服务地方”为驱动，在通用航空专业群全面推行创新性人才培养模式。在课程标准、理实一体化教学过程、教学方法与环节设计、教学考核等方面进行顶层创新， 推出契合 CCAR147 教学实践相关的教学内容和教学形式，开展多元化的校企合作，实现校企资源的有机结合和优化配置，整体改革，协同推进。同时也为学生搭建岗位能力训练平台，拓宽就业渠道，共同培养通航发展需要的高素质人才。
四 通用航空专业创新人才培养模式的创新之处
1.基于机电系“3+2+1”模式构建 CCAR147 标准通航人才培养方案。课题组根据通航 CCAR147 标准在专业知识、能力和素质方面的共性要求构建通航专业人才培养方案。第一阶段“3”是完成专业基本知识的学习、能力培养和素质提高；第二阶段“2”由学生依据不同的专业方向， 针对的通航特定岗位对知识、能力和素质的不同要求开设符合 147 核心能力标准的理实一体模块化课程，依托宜航航空学院，借助通航企业的先进理念和对一线业务技能的要求，通过校企合作，提出切合实际的培育目标， 实现每个学生对的通航岗位知识要求的深入了解以及对所选专业的进一步认知；不断增加通航专业学生对知识的掌握能力和应用能力。第三阶段“1”是在第二阶段以感性认识为主的基础上依照创新优化教学理念，对通航的工作过程和典型工作任务确定专业课程，实现专业学习与岗位就业的无缝连接。依托校内外实训基地，由校企合作共同实施，实现学生有效掌握航空专业知识与技能的目标；
2.. 基于“学历教育与职业证书”构建人才培养课程体系。通航专业课程体系逐步从“重学历”向“重能力” 转变，是课题组研究对人才培养高质量的要求，将行业标准中职业资格证书的取得纳入学历教育过程中。以航空职业技能岗位的知识、技能和素质为依据确定专业课程种类与内容构建体现航空职业技能岗位特征的专业课程体系；
3. 基于“真实工作任务及流程”构建人才培养过程管理模式。课题组以基于真实工作任务及流程的实习工卡对学生的教学和实训环节进行严格管理和规范要求。宜航学院依托的混合所有制单位 - 南通航宜航空 147 培训中心，对培训学员实施与企业员工相同或相似的管理模式，制定并不断完善相关的质量考核标准和实践实习监控体系，突出过程管理与过程考核的重要性与可操作性。
五 结束语
通用航空类专业教育教学改革及人才培养应该与时俱进，融入时代潮流，做出正确的战略决策，创新办学理念，完善校企共建平台，努力提高信息化水平，依据大数据提高通用航空专业的专业水准，对外提升服务质量，扩大就业辐射面，双管齐下，促进学院和学科的发展。当前的通用航空专业创新人才培养模式面临机遇的同时也面临着很大的挑战，课题组要抓住时机，通过自身努力学习来适应通用航空专业创新人才培养模式的改变使其获得更大的进步和改变，促进专业的发展。
参考文献
[1]于斌 . 大数据时代通用航空专业创新人才培养模式面临的问题及对策分析 [J]. 机电兵船档案 , 2016，(6):69-72.
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[3]汤亚男 . 通用航空专业创新人才培养模式的问题与对策 [J]. 中外企业家 , 2015，(12):167-169.
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