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摘 要：随着社会经济的迅速发展，我国城市化进程持续 加快，机动车保有量逐年递增 。汽车数量的增多，在为人们出 行提供方便的同时，也带来了严重的大气污染问题 。尤其是机 动车尾气污染，将会产生雾霾、光化学烟雾污染等。文章通过 研究机动车污染治理现状，阐述了当前存在的主要问题，并针 对问题提出了具体的防治对策。
关键词：机动车污染,治理现状,问题,防治对策
据相关资料表明，在我国大中型城市当中，污染空气源中 汽车尾气占比较高，甚至可达到 40%左右，目前，我国已形成 了 4 个灰霾区 。如果说，一辆汽车行驶 1 年，将会排出 3 吨尾 气，其重量则相当于汽车自身重量的 3 倍。2021 年我国机动车 保有量基本上达到4 亿辆， 每年将会排放 8 亿吨包含各类有 害物的尾气。这也说明，大中城市人口密集，汽车保有量多，每 年居民汽车尾气人均分担率最高将超过 1 吨， 严重危害人体 健康，为此，机动车污染治理已迫在眉睫。
一、机动车污染治理现状
近年来，机动车数量增长迅速，对于大气污染的程度也在 逐步加深 。在环境污染治理当中，机动车尾气污染是研究的重 点课题，其排放物不仅会污染空气，还会影响生态环境，甚至 危害人体健康 。在绿色出行大环境背景下，为了有效防治机动 车尾气污染问题，提出了许多合理化的方案。
1.制订了机动车尾气定期检验和维护制度 。 目前，我国很 多省市地区，制订了 I/M 制度，即机动车尾气定期检验和维护 制度 。在该制度当中，对于在汽车尾气排放性能维护技术的维 护流程、维护项目等提出了相关要求，是机动车尾气污染治理 最有效、最直接的手段，为汽车尾气检测、维护提供了制度依 据。
2.开展机动车排放路检抽查。机动车排放排查多用于道路 老旧疑似超标车辆或部分柴油汽车， 有效检测排查车辆的尾 气排放数据 。若检测不合格，将会收到《机动车尾气排放超标 整改告知书》，在规定时间内，到相关部门进行强制检验，若仍 超过标准， 且未在规定时间内维修并达到满足检验要求的机 动车，按规定进行罚款及处罚。
3.规范燃油市场，提高油品质量。为根治汽车尾气污染，需 从油品质量上下功夫，自 2013 年以后，我国很多地区开始提 升及规范汽油品质，逐步实行汽油“国 IV”和柴油“国 IV”品质 标准 。据资料显示，汽油及柴油品质全面提升之后，在尾气排 放量当中，硫含量大幅下降。
二、机动车污染治理存在的问题
1.机动车污染治理规章制度有待完善 。 目前，很多地区为 了治理机动车尾气排放所带来的污染问题， 均设置了机动车 尾气污染防治小组，但总体来讲，监管方面还有所不足，且存 在粗放式管理，且专职人员分配数量不足、不均，专业检测设 备有待更新等等 。根据相关规定，环保部门是机动车尾气污染排放管理的主要负责单位， 且具有检查 的职责，但实际管理当中，很容易发生职 能和责任不匹配 、剥离的现象， 也就是 说，职责不明、工作内容划分模糊等问题 还没有得到很好的解决， 若上述问题不 解决，将会严重影响污染治理的成效。
2.机动车排放监管不到位 。目前，在机动车尾气排放抽查工作当中， 主要抽查方式以重要路段路口集中抽查为准， 疑似高排放车辆为抽 查重点，但仅仅以随机抽查来完成任务，很难确保机动车尾气 排放污染达标， 且无法由根本上解决机动车尾气排放污染问 题 。不管是生产阶段，还是后期定期检测阶段，一旦监管不严， 均会影响治理效果。
3.机动车燃油质量监管不严 。自国五燃油使用标准实行以 来，对于燃油市场所起到了一定成效，但随着技术的创新，国 六汽油的优势也日渐凸显，据相关资料表明，在尾气排放物当 中，相比国五汽油，国六汽油排放当中的一氧化碳 、碳氢化合 物等仅为其 50%左右，排放量较小 。但在全国范围内，一些地 区还未及时参照新标准，存有滞后性 。 目前，想要提升机动车 燃油质量，还有许多现实问题尚未解决，比如，燃油品质不高， 一些供应商为了一 己之私，减小成本，采用劣质原料燃油，并 以市场油价以下的价格出售， 尤其是一些经济欠发达地区或 农村地区，让燃油市场涌入大量劣质燃油后，必定会带来大量 负面影响，不仅会影响汽车自身寿命，还会导致尾气排放物超 标，造成严重的环境污染问题 。此外，正是由于不法行为的存 在，需要提高监管力度，严惩不贷。
4.公众对机动车污染防治的参与度有待提升 。 目前，对于 机动车污染防治宣传工作，多以传统媒体口号式宣传为主，且 多以官方通道呈现，这种宣传方式虽具有权威性，但覆盖面不 大，形式单一，很难达到预期宣传效果 。机动车污染问题是一 个民生问题，与所有公众的健康息息相关，因此，治理污染势 在必行 。为了维护广大民众的切身利益，需要公众参与进来， 才能达到事半功倍的效果 。但现阶段，公众对于机动车污染防 治，参与度并不高，比如，公众参与机动车污染防治的途径不 清晰，针对高排放车辆未明确公开举报监督平台，奖励措施落 实不到位等等， 基于上述问题的存在， 很难提高公众的参与 度。
三、机动车污染防治对策
1.加强机动车污染防治管理体制建设 。(1)明确治理机构 职责分工 。分工明确是做好工作的第一步，也是避免互相推诿 的重要方式 。在治理机动车污染方面， 想要保证体制建设健 全，首先要明确各部门之间的智能，重新划分部门职能间的交 叉项和空白项，确保部门间配合默契、优化关系，通过联防联 控，形成合力，加大监管力度 。(2)完善机动车污染治理规章制 度 。“无规矩不成方圆”，制度是管理的核心要素，为了达到理 想的治理成效，需要完善机动车污染治理规章制度，要求将优 化地市交通结构、加强尾气监督管理、普及环保知识等各类防 治机动车尾气的措施均加到法规条例内， 确保可以顺利执行 每项措施 。在国家层面，制定具有指导性的法律法规;在地方 层面，立足本地实际情况，细化及完善各项法律规定;在企业 层面上，结合自身发展战略，严格遵循国家及地方政策要求， 加大执行力度，将治理工作落实落细到位。
2.强化机动车污染治理手段。为了进一步加强机动车污染 治理，需要做好机动车排放抽查工作，扩大抽查覆盖面 。首先， 针对新车应加大抽查力度 。想要达到国六排放标准，必须严控出厂环节，加强新车抽查，比如相关车辆的情况和国家标准及 要求是否相符，相关环保部件与抽查标准是否相符，能否达到 标准规定等等 。其次，针对用车环节需加大抽查力度 。一般可 利用现场路面排查 、信息后台监控等方法加大用车环节的抽 检力度，这就要求，相关监管机构必须重视自身职责，加强质 量监督管理力度，面对不断产生的问题，及时更新或更换新的 检测设备，保证检测结果的准确性、真实性、客观性 。为了加强 市场调节，消除外部负面效应，还可以通过经济手段进行有效 遏制， 比如通过政策优惠补贴的方式增强新能源汽车的购买 量，或者增加高排量汽车的消费税，通过调整消费税，增加小 额排放量汽车的保有量，有效控制大额排放量汽车 。 同时，通 过设置消费税，还可以达到引导消费的目的，能够充分展现在 消费及经济增长方面税收的协调意义 。此外，还要激励企业治 理技术的研发与创新 。在市场经济条件下，产品质量的提升， 必定会增加企业的运行成本，唯有利用政府税收的调节作用， 以及其他补贴政策等，方可激励企业发展，并实现企业技术研 发与创新 。与此同时，当技术提升后，才能提高汽车品质，才能 从根本上起到减少机动车尾气排放量、降低污染的作用。
3.加强油品质量监管 。油品质量提升，需要严格贯彻执行 国家燃油质量标准 。针对相关车用燃油市场加大重视力度，做 好定期监督和抽查检测工作，严厉打击“非标油”，扩大油品抽 查和监督范围，确保市场销售车用燃油与国家标准相符 。为保 证油品质量，需要不断升级燃油品质，这样才能有效降低污染 物的排放，才能大大减少汽车尾气污染物的排放量 。根据实际 情况，可增加一定的添加剂，改变燃油成分，比如 15%甲醇燃 料的添加，或者加入 10%的水含量，这种方式均可大幅减少汽 车尾气内有害物质的排放量， 尤其是一氧化碳 、碳氧化合物 等 。此外，还可掺加适量的润滑添加剂在汽车引擎机油箱内， 例如机械摩擦改进剂等，或者石墨等添加剂，这样能够节约机 动车燃油的使用量，进而降低污染物排放 。或者在机动车机箱 内掺加相关固体添加剂，增加发动机气缸的密闭性，在不断增 强气缸压力的同时，促使汽车燃油充分燃烧，这种情况下，同 样可以起到减少有害物质排放量的目的。
4.增强宣传力度，引导公众积极参与 。21 世纪是信息化的时代，网络的出现，改变了人们生活 。为了拓宽机动车污染治 理宣传渠道，需要充分发挥传统主流媒体和新媒体的优势，形 成合力，在公共场所、社区、办公楼等加大宣传力度，让宣传走 进生活，通过多样化的宣传方式，增加宣传的普及面，实现广 泛性宣传 。此外，为了提高公众的参与度，还可开设机动车尾 气污染防治专栏，加大宣传力度 。在微博、微信公众号、抖音等 新媒体上，及时更新、整理机动车尾气污染治理相关信息，让 公众了解治理现状，充分彰显公众的知情权、参与权，增强公 众“环境保护，人人有责”的意识 。同时，还要重视主流媒体的 引导作用，掌握舆情，控制舆论，加大监督与宣传管理 。针对相 关政府部门及监管部门， 需要利用官方网站实时宣传机动车 尾气污染排放相关法律政策规定，增强民众的防范意识。
四、结束语
综上所述，在我国经济稳步发展的基础上，人民生活质量 逐步提升，机动车作为出行的主要工具，数量也直线攀升 。随 着机动车数量的增长，尾气污染问题也愈加凸显 。为了保护质 量，需要加大机动车污染治理力度，应从体制制度、排放抽查、 油品质量、宣传力度四方面下功夫，降低能耗和污染，加大环 保和节能的目的 。此外，还要加大新能源汽车的推广力度，通 过政策支持，推动新能源汽车发展，治理机动车污染，改善空 气质量。
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