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摘要：在新工科建设背景下，越来越多的高校陆续在各类专业教学中开展实施本科生导师制教育管理方式，为提高学生的综合专业能力和培养创新性人才带来了新的模式。本研究以华东交通大学交通工程专业本科生为问卷调查对象，对该校本科生导师制的实施现状进行调查与分析。研究表明，本科生导师制在华东交通大学交通工程专业得到了较为成功的推行；学生在选择导师的时候更加注重导师的责任心和道德品行；学生希望导师可以在专业领域提供更多的帮助；学生更喜欢遵循双向选择原则来挑选导师；学生也希望能拥有导师有效、精准的指导，而不希望导师因为指导学生人数过多而降低专业指导质量。最后结合调查结果总结了目前本科生导师制存在的问题，并提出相应的优化改善措施。
关键词：本科生导师制；培养模式；创新能力；问卷调查；因素分析
本文引用格式：彭理群，等.导师制带教模式在大学生专业能力培养中的实践与探索[J].教育现代化,2019,6(87):15-18.
一 研究背景
导师制起源于14世纪的英国，由当时创办牛津大学新学院的温切斯特主教威廉·威克姆提出并实施。17世纪导师制被普遍应用到牛津、剑桥等高校的研究生教育中[1]。19世纪美国哈佛大学推行本科生选课制，开始实行学分制。为解决学生选课随意、知识结构不合理等问题，20世纪初以哈佛为代表的美国高校开始实行本科生导师制。20世纪30年代初，导师制出现在中国。1937年英国学者林迈可受聘为燕京大学经济学导师，引进了牛津大学导师制模式，与此同时，浙江大学校长竺可桢先生也开始将导师制应用于高等教育[2]。1985年中共中央和国务院颁布了《关于教育体制改革的决定》，提出了精简和更新教学内容，增加实践环节，减少必修课，增加选修课，实行学分制和双学位制的要求，部分重点高校在实行学分制的同时，试行了本科生导师制。2012年教育部出台的《关于全面提高高等教育质量的若干意见》提出要“改革人才培养模式，实行导师制、小班教学”[3]。部分高校被要求进行学分制的试点，部分重点高校也开始进行本科生导师制的探索。随着我国高等教育事业的蓬勃发展，以清华大学、北京大学、浙江大学为代表的170多所高校再一次大规模实行导师制，目前我国高校本科生导师制已取得初步成效[4,5]。
本科生导师制是通过“自由教育”来培养本科生“批判思维、创新能力素养”的一种教育模式。它指在本科期间，高校聘请一些有较高道德素质修养、职业修养、教学培养经验的教师担任学生的指导老师，对其进行思想引导、专业辅导、生活指导、心理疏导等以培养本科生独立分析问题、解决问题能力的学生管理和教育制度[6]。华东交通大学交通工程专业旨在培养适应社会与经济发展需要的，具有高尚品德、健康人格、良好的人文修养和较高的工程素养的、扎实的数学、自然科学和交通工程基础知识、具备交通运输系统分析与规划、交通系统智能控制与管理、交通安全、交通设计、道路工程设施设计、施工与管理等方面的专业知识及能力，具备一定的传统交通与现代信息技术结合的视野和能力，具备较强实践能力、自学能力、沟通能力、团队精神和创新精神，能在企业和交通管理部门，从事本领域的规划、设计、施工、管理与运营等工作的高素质复合型创新人才。
本科生导师制为提高学生的综合专业能力提供了新的教育模式，但现有导师制度还存在导师职责定位模糊[7]，师生比例失调[8]和考核评价体系不完善[9]等问题。
我校自2014年起开始实施积极实行导师制，通过借鉴国内外高校的优秀经验，逐渐制定出一套切实可行的导师制施行方案。为了对现有机制提出优化改进措施，现以华东交通大学交通运输与物流学院交通工程专业的学生为被试参与此次本科生导师制实施现状调查，目的是剖析目前本科生导师制存在的问题，进而提出有效的应对措施，使导师制的积极作用惠及更多学生。
二交通工程专业本科生导师制实施现状调查
（一）调查内容
本研究采用问卷的方式调查华东交通大学交通工程专业本科生导师制实施现状的基本情况。本次调查共发放300份问卷，回收272份，回收率为90.67%；有效问卷有262份，有效率为96.32%，其中大二71份，大三104份，大四87份。本次调查问卷如表1所示。
（二）调查结果分析
由图1（a）可知，有74.43%的学生在学习生活中能明显感受到学校对于本科生导师制的重视，同时有21.37%的学生在导师制模式下学习时发现该模式存在一些问题需要改进，另外小部分学生则认为本科生导师制流于形式，不必实施。以上数据说明：本科生导师制在华东交通大学交通工程专业推行的成果是值得肯定的，大多数学生都能感受本科生导师制给他们在专业学习和技能提升方面带来的帮助。
由图1（b）可知，学生在选择导师的时候最注重导师的责任心和人格魅力，占比高达55.99%；其次为科研成果和学术水平，占比29.06%；而学历、职称和行政职称等占比相对较低。以上数据说明：相较于其他方面，学生对于导师的责任心和师德师风等品行要求更为看重。
由图1（c）可知，首先学生希望导师可以在交通专业领域给予他们更多的帮助，不仅帮助他们全面地认识自身、确定日后的发展方向，同时也在专业学习和专业知识介绍等方面给予更多的支持；其次是希望老师可以在暑期社会实践、科研竞赛等方面对他们提供专业的指导，使专业技能和专业素养有所提升；另外在学生心里导师还肩负着一些辅导员的工作，如进行心理咨询、人际交往等。以上数据说明学生迫切希望导师能在交通专业学习和实践方面给予帮助，而对于部分学生希望导师承担辅导员的工作则表明学校对于本科生导师制的定位不够明确，模糊了辅导员和导师的工作界限，使导师在无形中承担了很多额外的工作。
由图1（d）可知，85.5%的学生希望能够采用双向选择的方式选择导师，而其他选择单向选择或者院系安排的占比和为14.5%。以上数据说明：大部分学生希望在充分了解导师本人品行和科研方向的前提下进行选择，确保自身对导师充满兴趣，同时也遵循导师的意愿挑选学生，提高导师和学生之间交流的积极性。
由图1（e）可知，绝大多数的学生希望导师指导的学生控制在4-9名之间，占比85.87%，有10.669%的学生希望每位导师指导的学生人数在3人以下。以上数据说明：大部分学生希望在专业人数越来越多的状况下，仍获得导师较高质量的指导，也希望学校保持较高的师生比，不断引进有能力的导师指导学生，使本科生导师制发挥其原本的作用。
三本科生导师制存在的问题
（一）导师职责定位模糊
把本科生导师的职责定位为既在学术学业方面给以指导又在学生心理、生活、就业等各方面提供帮助，实在是模糊了导师、辅导员和班主任三者之间的关系。由于学生在导师制模式下接触最多的人便是自己的导师，因此学生会不由自主的在遇到困难的时候向导师寻求帮助。对于导师而言很多涉及生活、心理健康等方面的工作都不在他们的职责范围之内。
（二）师生比低，指导效果差
随着普通高校的不断扩招，各个专业的学生人数激增，而师资力量却没有相应的提升。虽然本科生导师制已在许多院校推行，但导师少、学生多的现象使得导师不堪重负，导师制也流于形式。华东交通大学交通工程专业的每位导师名下平均每一届分配了8~10个学生，导师平日不仅有自身的任课负担、科研压力，还需要为导师组几十位学生提供专业指导，使导师疲于应对，难以对每一位同学提供精准指导。
（三）考核评价体系不完善
目前学校并未将导师制纳入教师绩效评估中，导师们不仅要上课还得完成科研计划，甚至有的导师还要指导研究生，因此部分导师会认为与其花大把时间去指导专业素养较低的本科生，不如潜心完成自己的科研工作。而对于部分有责任心的导师，他们努力压缩自己的时间为本科生提供帮助，却未能在职称晋升、外出进修等方面获得丝毫帮助。这种不计入工作量的、无奖惩措施全凭自愿原则的制度，会极大挫伤导师工作积极性。
四 本科生导师制推进优化措施
通过对华东交通大学交通工程专业导师制实施现状调查与问题分析，提出以下几点优化措施。
（一）遴选优秀教师，扩大导师阵容
对于本科生导师的聘用，应该至少遵循：（1）具备良好的道德品质、严谨的学术态度，有责任心、有师德师风；（2）拥有研究生及以上学历或者长年从事专业相关工作且通过了教师培训，具备较高的学术水平和丰富的专业素养；（3）有较强的科研能力和过硬的专业素质，能用恰当的方式对学生的学习和科研提供细致深入地指导。对于聘请的老师，也可以从原本的在职教师中扩展到专业相关退休老教师，优秀的硕士、博士生，专业相关企业的在职工作人员等等，以此扩大导师团队，减轻指导压力，提升指导品质。
（二）遵循双方自愿原则，互选导师
在大一学年给予学生熟悉了解导师的机会，如举办专业讲座、微型专业竞赛、暑期社会实践等，让学生更好地参与到和导师互动交流的活动中，从而在大二学年开学时根据自己的兴趣爱好选择专业方向和导师。另外导师也可以通过学生在第一学年各方面的表现来判断他是否符合自己挑选学生的标准，从而发掘出自己研究领域内的潜力股。由学生发出申请，再由导师进行反选，在双方自愿的原则下结对成为导师制师生，如此可以更好地提升导师和学生的积极性。
（三）建立导师组内部传帮带，互帮互助
建立导师组内部传帮带，由高年级学生带领低年级学生学习一些简单的专业知识、软件操作。以交通工程专业为例，高年级学生带领低年级学生学习CAD、AI等画图软件，到实地去进行交通调查，参加交通科技竞赛等。这样的方式不仅帮助了低年级学生尽快了解专业知识、也帮助了高年级学生提升他们的领导能力和专业技能，另外也能增进他们之间的感情、减轻导师对于低年级学生辅导的压力，形成一个良性循环。
（四）健全专业培养内容，增强指导效果
在学生专业学习方面导师必须制定出全面的教学计划，包括专业方向选择、综合设计、社会实践、科研竞赛、考研就业指导、行业培训实习、毕业论文撰写等。从一开始就要制定明确的教学计划，按部就班地完成每一个阶段的任务。尤其对于毕业论文的撰写，应该在二、三年级开始通过一些科研竞赛和具体专业项目培养学生的文献查阅和写作能力，并且提前选定毕业论文的题目，给予学生充足的时间来完成毕业论文的撰写，激发学生创新创造能力，提升科研水平。
（五）完善导师制评价体系，增加奖励机制
学期末在导师指导的学生中发放问卷，以无记名统计的方式让学生对导师的教学能力、工作态度、指导成效等方面做出最真实的评价。同时也让导师进行自我评价，出示学期内每一次指导学生的记录以及工作心得等，找出自身存在的问题，发现不足之处。最重要的是要将学生参与的科研竞赛成绩、发表的论文、参与的实践项目等纳入教师工作考评内，用最具说服力的数据来展现导师的工作量。本科生导师制的实施需要学校、导师和学生三方共同努力，其中付出最大的是导师。因此要采取激励措施鼓励导师指导学生，将本科生导师制纳入教师绩效评估中，把导师工作的考评结果和薪资、职称评定、外出进修等挂钩，同时也在精神方面予以褒奖，如口头表扬、颁发荣誉证书及称号等，以此提高导师辅导学生的热情和动力。
参考文献
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[3]教育部.教育部关于全面提高高等教育质量的若干意见[DB/OL].[2012-03-16].http://old.moe.gov.cn//publicfiles/business/htmlfiles/moe/s6342/201301/xxgk_146673.html.
[4]吕忆松,李莹莹,尚建辉.国内外高校本科生导师制研究综述[J].教育教学论坛,2013.8:186-188.
[5]王建武.高校本科生导师制研究综述[J].成都大学学报(教育科学版),2008(01):20-22+40.
[6]吴迪,郑志学,李栋.我国高等院校本科生导师制研究综述[J].科教导刊(上旬刊),2017(02):35-37.
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[8]邵维加，黄建荣.本科毕业论文质量保障体系构建与运用[J].高教发展与评估，2010，26(04):54-60+122.
[9]周青，汪杰峰，胡佳.本科生导师制评价模式创新—基于宁波大学本科生导师制的实践探索[J].高教发展与评估，2014，30(04):111-116+120.
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