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摘 要：随着国家《国家职业教育改革实施方案》的出台，以及高职院校双高建设计划的启动，高职院校以就业为导向，以服务区域经济发展为宗旨的办学方针决定了其专业的设置与调整必须紧密结合地方经济及社会发展战略，对接产业或产业集群，将专业按照一定逻辑专业组建专业群，由专业群主动对接产业链已是大势所趋。文章从汽车后市场服务专业群主动对接汽车后市场产业链形成特色专业群，依据多元化岗位需求实施“大平台 + 三定向”培养模式，引进企业真实生产环境校企共建开放技术中心，融入企业技术资料，校企共同开发特色教材，引进行业企业岗位考核标准校企行共同实施评价等手段，在培养更加符合汽车行业及产业需要的技术技能型人才方面做出了一些探索。
关键词：产教融合；专业群；人才培养模式
本文引用格式：陈清，周旭 . 产教融合背景下汽车后市场服务专业群技术技能型人才培养模式研究与实践 [J]. 教育现代化，2020，7（96）：5-8.
Research and Practice of Technical and Skilled Talent Cultivation Model for Automotive Aftermarket Service Specialty Group under the Background of Industry and Education Integration
CHEN Qing1, ZHOU Xu2
(1.Departmengt of Automotive Engineering, Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Chengdu, Sichuan；2. Academic Affairs Office of Sichuan Vocational and Technical College, Chengdu, Sichuan )
Abstract: With the promulgation of the National Vocational Education Reform Implementation Plan and the launch of the double-high construction plan in higher vocational colleges，the school-oriented policy of higher vocational colleges, which is employment-oriented and serves regional economic development, determines that their professional settings and adjustments must be closely integrated with local economic and social development strategies. The school- runners of higher vocational colleges aim at connecting industries or industrial clusters. It is an irresistible trend to set up professional groups according to certain logic majors and connect the industrial chain with the professional groups. This article from the car after market service professional group of active docking car market after the industry chain formed special professional group, on the basis of diversified positions demand implement the“big platform + three directional” training mode, introduces the enterprise real production environment to build open technology center and integrated into the enterprise joint development between higher vocational colleges and technical data characteristic teaching materials, the introduction of industry enterprise post appraisal standard the line of common implementation evaluation method. Made some explorations in terms of technical skills talents that meet the needs of the automotive industry and property.
Key words: industry-education integration; professional group; talent training model
2019 年 2 月，国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》，强调职业院校要通过多种措施进一步落实和促进产教融合校企“双元”育人这一思路 [1]。职业教育培养的人才要面向产业、面向市场，重要核心之一就是“产教合”，形成学校与企业一体化的办学模式，这是职业教育面向产业、面向市场开放办学的必然趋势。汽车后市场服务专业群也需要落实产教融合政策，紧跟汽车产业发展的最新动向，培养出适应汽车后市场生产一线的技能型人才。
一 汽车后市场内涵及发展阶段
（一） 汽车后市场内涵
汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中， 围绕汽车售后使用环节中各种需求和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场主要包括汽车维修及配件、汽车养护、汽车保险、二手车交易、汽车租赁、汽车金融、汽车 IT 行业、汽车文化及汽车运动等。
（二） 汽车后市场发展阶段
我国汽车后市场的发展经历了四个阶段：第一阶段是 1990— 1996 年，汽车后市场的开始阶段，服务对象基本是公务车；第二阶段是 1997— 2006 年，汽车后市场的高速发展阶段，服务对象以公务车为主， 私车约占 15%； 第三阶段是 2007— 2010 年，汽车后市场的洗牌阶段，服务对象占比为私车 50%，公务车 50%；第四阶段是 2011 年至今，汽车后市场平稳发展阶段，服务对象以私家车为主，每个地区有 2~3 家区域性的龙头店， 品牌快修快保店与 4S 站并行，国外汽车服务连锁巨头进入中国。2018 年及 2019 年，中国汽车的产销量均有所下滑，这在一定程度上使汽车后市场的发展进入了黄金期。
二 移动互联网技术带来的冲击
近五年来，随着互联网、大数据、云计算等核心技术的发展，每个人都拥有一部可以随时上网的智能手机，这给人们的生活带来便捷的同时，对汽车后市场等相关行业也带来了较大的冲击。近几年汽车后市场的变化主要体现在以下几个方面：
（一） 传统车企纷纷推出快修连锁体系
传统的中国消费者较为偏好到 4S 站进行汽车维修、保养美容等消费，但 4S 站客户消费不透明，缺乏成本优势；街边中小型服务店的专业性与技术性不到位，客户缺乏信任感。加上汽车后市场服务是较低频的服务，消费者首先注重产品质量、服务及流程的标准化、商家信誉，其次才会关注价格因素。2017 年开始在“互联网 + 汽车”的浪潮下，各汽车主机厂相继推出的快修连锁品牌，如北汽集团推出“好修养”，上汽集团推出“车享家”，上汽通用推车“车工坊”，广汽集团推出“大圣车服”、奇瑞汽车推出“车贝健”等，汽车维修养护店的连锁模式有望成为新的后市场发展机遇所在。
（二） 中国汽车后市场线上规模将进一步扩大
随着消费者网购习惯的日益普及，互联网巨头纷纷推出汽车后市场线上服务模式，京东成立了“京东京车会”，阿里布局“天猫车站”，腾讯领投 “途虎养车”等。超过 70% 的汽车用户使用过自营型养护电商平台进行保养，综合电商平台及线上导流平台的渗透率也在 60% 左右，汽车后市场线上养护的观念逐渐形成，消费习惯日趋成熟。
（三） 汽车后市场将走向智能化和数字化
移动互联网时代将带来整个新车市场和汽车后市场的全链条产业变迁，在产业链的重构和变革中，汽车产业的价值链不断延伸，产业边界日趋模糊，移动互联网技术可以帮助企业合理安排仓储和物流，优化汽车用品供应链，实现汽车企业管理的智能化和数字化。
（四） 新能源车带来动力电池等汽车后市场续期
随着新能源和智能网联汽车技术迅猛发展， 汽车产业呈现出“电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势 [2]。2018— 2019 年在中国整体汽车产销量下滑情况下，新能源汽车销量依旧保持高速增长。与传统燃油汽车相比，新能源汽车除了需要更换雨刷、轮胎、蓄电池等易损耗的零部件， 实施电气系统、底盘系统检修外，还需定期对汽车的动力电池、电机、电控系统以及清洁燃料系统等进行检查与维护，同时需要建设充电桩等基础设施，这也给汽车后市场带来了较大的增长潜力和续期。
三 产教融合背景下人才培养模式改革与实践
汽车后市场服务专业群主动对接汽车后市场产业链形成特色专业群，依据多元化岗位需求 [3]， 实施“大平台 + 三定向”人才培养模式，与汽车主机厂合作共建 10 个技术培训中心营造真实生产环境，融入企业技术手册校企共同实施人才培养， 引进行业企业岗位考核要求校企共同实施人才评价 [4]，其在产教融合背景下推动新一轮人才培养模式改革的相关举措如下：
（一） 主动对接汽车后市场产业链，形成特色专业群
汽车后市场服务专业群对接汽车后市场全产业链，与国际知名汽车厂商和四川区域集团企业紧密合作，服务传统汽车后市场相关技术技能岗位，同时服务新能源、智能网联汽车，对接汽车产业链的汽车销售顾问、服务顾问、机电维修、配件管理、查勘定损、车身维修、二手车评估和汽车改装等岗位群，构建以国家示范院校支持建设的汽车运用与维修技术重点专业为引领，带动汽车营销与服务省级重点专业、汽车车身维修技术、新能源汽车运用与维修、汽车智能技术等专业协同发展的高水平高职汽车后市场专业集群， 如图 1 所示。
图 1 汽车后市场服务专业群构建
（二） 依据多元化岗位需求，实施“大平台 + 三定向”培养模式
在校企共建的技术培训中心基础上，汽车后市场服务专业群将世界青年技能大赛及国赛标准、职业资格标准，1+X 标准融入课程体系，依托校企合作资源，试点实施“1.5+1+0.5”的“大平台
+ 三定向”人才培养模式，如图 2。
图 2 “1.5+1+0.5”的“大平台 + 三定向”人才培养模式
第一个 1.5 学年为专业群大平台，学生按照进校录取的专业组班，全专业群学生共同学习专业群基础课程和平台课程，培养学生的基础能力和通用能力；第二个 1 学年学生突破录取专业的限制，按照品牌（或方向）定向班重新组班，学生按照品牌（如丰田、宝马、大众等）或方向（如保险公司查勘定损、新能源汽维修车、汽车改装、汽车快修连锁等）等方向进入校企合作订单培养平台（这个定向班还可以根据行业最新发展和企业最新需求进行动态调整）学习方向课程和模块课程，培养学生的岗位能力和职业迁移能力；第三个 0.5 学年学生通过双选会选择品牌企业开展顶岗实习，学生在校外实训基地进行真实工作任务的综合训练，实现职业综合能力的提升。
（三） 引进企业真实生产环境，校企共建开放技术中心
汽车后市场专业群自 2004 年以来，先后引入一汽丰田、华晨宝马、上汽大众、上汽通用、东风标致雪铁龙、一汽大众、一汽奥迪、东风本田等汽车品牌制造厂商在学院建立技术培训中心， 引进主机厂商在汽车销售及售后服务各个环节中的真实生产环境，校企共建共享技术培训中心全力服务人才培养的模式，其开放性体现在管理开放、使用开放、技术开放、文化开放等几个方面 [5]， 如图 3 所示。
图 3 校企共建技术培训中心的开放性
一是管理开放，各品牌汽车制造厂商将技术培训中心纳入其售后服务的组织单元进行管理， 各汽车主机厂商先后投入技术培训中心且实时更新的教学车辆、总成及专用设备。
二是使用开放，学生在技术培训中心可以根据自身需要完成学习与自我管理；技术培训中心同时承担企业员工技术培训任务，实现校企互利共赢，提高利用率。
三是技术开放，各品牌汽车制造厂商的技术平台向学院开放，学生在校园内即可实现最新技术学习和与企业专家的对话交流。
四是文化开放，校企共建的技术培训中心按照企业氛围实施环境布置、按照企业管理制度实施管理，营造的工作氛围、企业精神等对接汽车品牌厂商的企业文化。
（四） 融入企业技术资料，校企共同开发特色教材
与汽车后市场专业群合作的各汽车主机厂商向学院开放售后服务网和商务工作网等最新技术资料，并提供维修手册、培训教材、典型案例和技术公报等。学校教师将本专业群各专业关键技术岗位的生产任务转化为典型工作任务 [5]，制定培养方案，构建课程体系、制定课程标准，开发课程资源，校企共建立体化校本特色教材 20 余种，
如图 4 所示。立体化校本特色教材任务选取中融入了大量企业一线的典型工作任务，课程资源建设中按照企业工作流程实施资源的电子化，校本特色教材既培养了学生的专业能力，同时学生在学习和工作中又获得工作过程知识，解决技术问题的思维和方法逐步得到培养，同时提升了自主学习能力。
图 4 校本特色教材的开发过程
（五） 引进行业企业岗位考核标准，校企行共同实施评价
四川交通职业技术学院汽车后市场专业群在进行学生学习效果评价过程中，实现考教分离 [6-8]， 行业企业作为评价主体，建立了由“学校 + 行业+ 汽车主机厂 + 汽车维修 4S 站”四方参与的学生评价机制。汽车主机厂和 4S 站将企业技术培训体系认证资格标准融入教学内容，使学生在校学习期间已经进入了汽车品牌企业员工的职业发展规划体系，加快了学生在相应品牌的成长速度。同时引入劳动和社会保障部、交通运输部、中车行等行业评价机构，参与学生的评价，在完成评价的同时引导学生考取汽车维修工、汽车运用与维修“1+X”证书等，拓宽评价渠道，增加学生的就业竞争力，如图 5 所示。
图 5 行业企业共同实施学生评价
四 总结与展望
随着国家《智能汽车创新发展战略》的出台， 汽车行业及产业的发展也必将面临进一步的转型升级，汽车后市场服务专业群也必将面临技术及设备需要更新升级，所培养人才的跨专业能力需要增强等诸多挑战。在职业教育产教融合的大背景下，汽车后市场服务专业群只有更加紧密地与汽车行业及产业融合，通过专业群与对接产业链精准对接搭建好产教融合的大框架，探索本专业群特有的人才培养模式实现人才培养的特色化， 通过校企共建技术中心实现教学设备与生产一线同步，校企合作开发校本特色教材实现课程与生产技术同步和校企共同实施评价实现人才的供给侧结构性改革等，才能培养出更加符合行业及产业需要的技术技能型人才，更好的服务于汽车后市场产业链。
参考文献
[1]国务院《国家职业教育改革实施方案》（国发〔2019〕4 号）[S].
[2]国家发发展改革委等 11 部委《智能汽车创新发展战略》（发展产业〔2019〕2020 号）[S].
[3]祝旭 . 高职院校深化产教融合培养技能型人才的实践探索[J]. 教育现代化，2020（2）：4-6.
[4]黎永键，关伟 . 产教融合的高职汽车检测与维修专业课程体系构建 [J]. 当代职业教育，2017（3）：64-68.
[5]魏庆曜，周林福 . 高职汽车运用技术专业“三化两型”校企共育教学模式研究与实践研究报告 [R]. 国家级教学成果二等奖，2014（09）.
[6]陈清 . 职业教育校企共建共享型校内生产性实训基地建设研究 [J]. 中国职业技术教育，2017（23）：88-91.
[7]李学慧，李玉善 .《智能网联汽车技术》在线课程建设探索与实践 [J]. 教育现代化，2019，6（44）：105-107.
[8]袁也，关志伟，侯海晶，等 . 基于智能网联汽车环境感知系统的教学微课开发研究 [J]. 教育现代化，2019，6（19）： 176-181.
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