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摘要：通过分析本科生多维能力发展的需求，剖析了交通工程专业人才培养模式存在的问题，提出了交通工程专业创新人才培养的框架。从立体化多层次的教学环境搭建、课程体系和教学方式改革、阶梯化模块化的实践教学体系、学术交流制度、人才选拔制度和创新创业大赛支持制度等方面，提出了专业教学改革措施。
关键词：多维能力；国际化；创新人才培养；教学改革
本文引用格式：龙雪琴，等.面向多维能力发展的交通工程专业创新人才培养模式[J].教育现代化,2019,6(48):34-35.
自2014年9月，李克强总理夏季达沃斯论坛上提出“大众创新，万众创业”的口号，全民掀起一股创新创业的高潮。根据本科毕业生的跟踪调查得知，学生的创新能力较弱，无法适应新时代下工作岗位的多样化需求[1]。现代化社会对学生的多维能力发展提出了更高的要求，不仅能快速适应和掌握本专业传统知识技能，而且应具有开阔的国际化视野、前沿的系统科学观[2]。长安大学交通工作专业具有悠久的历史，培养目标几经调整，在新形势要求下，必须紧跟时代发展，全面革新人才培养模式。
一学生多维能力发展的需求
学生多维能力发展体现在：
1.创新能力。创新能力要求学生具有多维度、多侧面认识和分析问题的能力，能基于社会发展的现实需求，从全新的角度进行思想上的创新、技术上的创新或者结论上的创新；能把握未来科技发展的主旋律，具有洞悉科技发展趋势的能力。
2.国际化能力。具有较高的外语写作和交流能力，能充分融入到国际化环境，并全面广泛吸收国际化知识；具有较高的人文素养和技能素养，具备科研的基本工作态度，在国际学术环境下体现出可持续竞争优势。
3.实践能力。具有较强的动手实践能力，能将所学理论知识较好地运用于工作实践；具有较强的推理能力，根据表面所见现象分析其内在的机理。
4.创业能力。具备较强的创业意识，基本的创业机会识别能力，较好的风险识别能力、机会创造能力、机构组织和领导能力[3]。
二 交通工程专业人才培养模式存在的问题
1.实践教学体系不完善。目前，交通工程专业的实践课程与理论课程不成体系，设置较分散[4]。而且实践教学内容仅依据当前的课程内容设置，未考虑创新能力和创业能力的培养。
2.教学模式国际化水平较低。从教学内容上看，教材基本都选用国内普遍采用的中文教材，教学内容更新较慢，学生难以接触到最先进的理念和方法；从教学方式上看，先进的教学方法，如微课、小视频、线上线下混合教学等实施较困难，学生与教师交流不充分；从课程体系上看，双语教学的比例较低，学生的外语写作和交流能力的发展受限。
3.缺乏完备的创新创业教学体系。学校缺乏完备的创新创业教学体系，学生参与创新创业大赛的积极性有待进一步提高。创新创业大赛难以与各个专业的实际情况相结合，具有创新创业大赛指导资质的教室队伍有待进一步加强，无论是指导教师队伍的规模，还是教师队伍的指导能力，均未达到国际化水平。
三 交通工程专业创新人才培养模式的框架
交通工程专业创新人才培养主要从教学环境建设、教学模式搭建、实践教学模式和制度保障四个方面来实施，实施框架如下图1所示。
四 交通工程专业创新人才培养模式的实施
（一）立体化多层次的教学环境
1.教学团队建设。骨干教师牵头建设教学团队，根据课程特点确定每门课程的重点和难点，课程之间分清主次，结合课程的先修和后修关系，明确课程的开课顺序，形成以课程群为主导的模块化教学。
2.网络教学资源建设。借助网络平台的优势，建立网上教学资源库，为学生提供国际前沿的最新发展动态，包括英文原版书籍、国内外TOP期刊的热门文章、交通工程案例库等类型，为学生提供丰富的学习资料，开拓学生视野。
（二）打造适应新形势下人才培养的要求，实施因材施教的教学模式
1.课程体系改革。课程内容上，以“知识培养、能力培养和人格培养”三方面能力要求为基础，制定通识教育、专业教育和综合教育这三大模块的课程体系。积极开设跨学科的课程，以快速适应全球新兴学科的发展。开放课程作为基础课程的补充形式，实行选修制度，吸引和鼓励有科研潜力的学生进入到开放课程体系。
2.教学方式改革。理论教学中，提出以问题导向式教学法、启发式教学法和经典案例教学法为主要授课方式。基于一些真实交通问题和实际任务，启发和鼓励学生运用所学知识，分工协作、分析讨论并最终解决这些实际问题，使学生从模仿案例中积累经验、掌握知识。
五 打造程阶梯化模块化的实践教学体系
1.将实践教学模式拓展为课程类实践、综合课外实践和创新创业类实践三大类。课程实践包括课程设计、基础理论知识认识实践、基础专业技术实践、综合设计实践四个内容。综合课外实习脱离了以往实践一定与某门课程对应的传统理念，而是以教学团队中所体现的课程形式分组的概念，进行的综合实践。创新和拓展实验依托于各类科技创新活动，提供学生参与各类科研活动的机会，培养学生的创新能力和创造能力。
2.配合实践教学的展开，鼓励学生参与全国大学生交通科技大赛、全国大学生创新创业大赛、“互联网+”大学生创新创业大赛等。安排创新创业大赛教师指导小组，对有兴趣的学生给与充分的指导人员支持和资金支持；提高创业类大赛加分的比重，在学期奖学金评定、保送研究生中，给予较高的优先权，营造“大众创新，万众创业”的氛围。
3.以系为单位，开放部分研究型项目，设立本科生创新实验室，为本科生提供参与科研的机会。选派有中级以上职称的老师指导学生开展科研活动，使本科生有机会利用先进的交通仪器、设备及软件验证自己的新想法、新思路，最终创立本科生创新能力培养的新机制。
六 相关制度的完善
1.学术交流制度：充分发挥长安大学境外合作办学的制度优势，与世界各大高校合作办学，积极输送优秀学生去境外进行短期或长期的学习交流。
2.人才选拔制度：建立成熟的研究生推免制度，保证有科研兴趣的学生能顺利进入境内外各大高校攻读研究生学位。
3.创新创业支持制度：营造良好的创新创业大赛的氛围，从各方面鼓励学生积极参与各类大赛，培养其创新能力。
参考文献
[1]付晓.“新工科”背景下中国高校国际化人才培养路径探索[J].中国石油大学学报(社会科学版),2017,33(06):97-102.
[2]盛玉刚.交通工程专业研究生国际化培养体系[J].教育教学论坛,2011(26):27-28.
[3]夏禛.大学生创新创业能力提升路径分析[J].科教文汇(中旬刊),2019(2):62-63.
[4]邓亚娟,梁国华,王建军.交通工程专业设计类课程教学模式与方法改革探讨[J].教育教学论坛，2018(7):140-142.
[5]于世军，邓社军,刘路,等.交通工程专业实施研究性教学的策略研究[J].教育现代化,2018,5(36):279-281.
[6]王国军,赵磊.基于应用型交通工程人才培养模式改革的思考[J].教育现代化,2016,3(39):11-12.
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