编者按：当前，网络已经深入到了我们日常生活的各个角落，在销售手段方面，网络电商平台已经逐步取代了线下销售，成为大多数商品的主要销售平台，汽车作为一种特殊的消费品，其销售网络也开始向线上转移。在实践过程中，汽车电商销售对于供应链的要求较高，文章对汽车电商企业供应链发展策略进行研究，旨在促进电商企业快速发展。
关键词：互联网,汽车电商企业,供应链
中国电商起源于20世纪90年代中期阶段，电商企业供应链同期建设成型。汽车供应链的关键要素包括库存、金融等，在当前时代背景下，汽车电商企业供应链库存管理质量仍旧处在较为落后的阶段，无法为线上汽车销售提供必要支持，从根本上来讲，库存是保证供应链能够稳定运行的核心内容。因此，本文从库存方面对汽车电商企业供应链发展策略进行深入分析。
一、新经济时代的供应链革新及汽车产业供应链管理整合
（一）新经济时代的供应链革新
虚拟供应网络（VSN）是一个几乎完美、高度可用且独立的互联网平台，可以保证供应商之间的紧密合作，该平台在实际工作中能够为汽车行业提供重要的平台支持，为其提供枢纽性服务。具体而言，VSN可以在交易之间建立联系渠道，帮助其对交易数据进行管理与信息传输。VSN还具有较强的独立性，能够保证交易方在网络上的信息安全，同时也可以保证信息的完整性。此外，VSN在实践中还可以向同供应链企业进行价值观的传递，有助于优秀企业扩大自己的品牌影响力。
在实践中，VSN能够整合在上述供应链中，保证物流、资金流畅通无阻，并降低库存以及综合使用成本，同时，相关企业也可以通过VSN，利用供应链向全球寻求合作伙伴，从而提升产品的生产与研发质量。
电子交易市场属于VSN的重要组成部分，该市场是VSN的外在表现，直接承接买方、卖方的求购与销售信息，帮助双方满足自身需求，该市场的出现能够显著提升存货的周转率，进而提升商品进入市场的速率。
CO的意思是合作与交流；作为汽车行业中一个新兴的电子交易市场，VIS代表着前瞻性与透明性，INT代表着整合与国际化。Covisint目前还没有完全投入运营，它初期只能提供采购方面的支持，但是在接下来的几年里，Covisint将会完成产品的协作开发和供应链管理。
目前，“电子交易所”这一模式还处在萌芽阶段。根据安达信对一、二级供应商的调查，虚拟供应网络可以解决行业中普遍存在的各种棘手问题，包括：设计需求与产品规范不清晰、工程变更，以及缺乏与目标与工作进度的沟通等。
（二）汽车产业供应链管理整合
按照市场的要求，对供应商的生产过程进行集成。随着供应链的不断发展，企业间的资源和信息越来越多地被利用，企业间已从单纯的供求关系转变为一个共同的利益集团。从单纯的商品加工到现在，多种增值产品的成熟的经营方式也已发生了变化。在供应链的运作中，要根据市场的需求来决定其所需要的物流业。在保证服务品质的前提下，持续改善供应链的柔性。充分利用了单个企业所没有的供应链所拥有的总体优势。与此同时，我们也要把目光放在世界范围内，互相借鉴，互相改进，唯有如此，才能跟上世界汽车产业全球化的步伐。
对供应链中的信息，资金，库存等进行一体化的管理。因此，在汽车行业中，需要构建一个精确、实时的信息分享平台。汽车制造是一个庞大的项目，其所需的零件数以万计，而且供货商遍布世界各地，其庞大的存货会消耗巨大的资本。如果没有足够的情报支撑，那么整个行业就会一片混乱。供应链管理，指的是信息、资金和库存等管理之间的有机结合和整合。
二、汽车电商企业供应链库存
（一）汽车电商企业供应链库存
供应链（SupplyChain）是工业化背景下诞生的一个新概念，更加强调围绕核心企业的网络关系，其主要由核心企业、供应商、用户、用户的用户、供应商的供应商等组成。从职能角度，可以将供应链管理分为供应、生产计划、物流、需求四个重要领域［1］。
库存是供应链管理的重要环节，属于供应链系统的补给库，在理想情况下，零库存是库存发展的最终目标，能够最大限度降低供应链的总成本，但是，由于我国特有的经济发展水平，国内的汽车电商企业普遍以非零库存的供应链模式进行经营，即按照订单计划保留部分库存深度。
库存的优势主要体现在：1.保证汽车销售稳定，降低供应链整体经营风险。2.平衡企业物流，强化资源分配的合理性，避免资源浪费现象出现。3.平衡企业流动资金，强化资金流分配的合理性［2］。
库存的劣势主要体现在：1.占用大量资金，增加企业整体经营成本。2.掩盖了企业的管理问题，如采购不力、质量不稳定、计划效果差等。3.增加汽车产品、管理成本。
（二）汽车电商企业供应链库存控制原则
汽车电商企业供应链库存控制需要遵循以下几个基本原则：1.合作原则。即库存控制需要在高质量的节点企业合作背景下才能实现其价值。2.共赢原则。即库存控制需要综合降低各节点企业的成本。3.持续改进原则。时代是不断发展的，汽车电商企业供应链库存控制策略需要根据时代发展不断进行动态创新，才能适应时代需求［3］。
（三）汽车产业供应链库存的特点
库存在整个供应链中起着重要作用，它就像一个储备仓库，在整个供应链中扮演着至关重要的角色。在金融危机爆发之前，丰田通过其精简的生产方式，实现了“零库存”，并将供应链成本降至最低，这让丰田一直保持着世界领先的地位。但是，受我国国情、经济发展水平等客观因素的制约，目前我国汽车行业普遍采用的是根据订货计划进行一定程度的库存储备的非零库存供应链。
在我国汽车供应链中，存货的重要性表现为：保持汽车销售的稳定，减少供应链中的风险；保持维特轿车及零部件的生产的稳定；实现企业物流的均衡，使得供应链中的资源得到了高效地使用与配置，避免了过度的投入与资源的浪费；实现了对公司流动资金的均衡，使得公司的资金流得到了合理地配置。
但是，存货同时也是一柄“双刃剑”，其不利因素亦不容忽视：存货占用了整个产业链中各厂商的大部分资金，增加了生产及经营的费用。以库存的保障作用，掩盖了企业中的诸多管理问题，例如，计划不周全、采购不力、生产不均衡、产品质量不稳定及市场销售不力等。
三、汽车产业供应链金融发展现状分析
伴随着工业经济水平的提高与发展，传统的单个企业之间的竞争已逐渐转向了整个供应链。特别是对汽车工业来说，目前我国的汽车市场已经开始蓬勃发展，仅在2009年，中国的汽车产量就已经达到了全球的最高水平，而汽车工业上游和下游的公司，它们的经营风险很大，可抵押的资源也很少，再加上它们之间的信息不对称，使得它们的融资变得非常困难，因此，这些公司的金融问题，也就越来越受到人们的重视。但是，在这种情况下，供应链金融本身具有一定重要优势，即能够为供应链中的企业提供全新的融资途径，将汽车行业全流程与销售阶段的资金流进行有机结合，这种方式有助于提升整个汽车供应链的竞争力，进而促进行业健康、稳定、可持续发展。
供应链融资是一种以价值为核心的物流活动，它的主要特征是：以银行为代表的金融机构通过寻找供应链中的核心企业，并通过供应链融资的方式把各个环节联系在一起。一方面，通过投资来扶持产业链中较弱的上游和下游的配套公司，另一方面，通过投资来缓解产业链的不平衡。这一模式已经逐渐被运用到了一些大型汽车生产企业的供应链管理中，并且已经变成了各大金融机构所关心的热门话题。
四、汽车电商企业供应链库存发展策略
结合上述内容可知，汽车电商企业供应链库存是一把双刃剑，企业必须充分结合自身实际情况，针对随机需求进行多级库存优化控制。在实践中，随机需求库存具有一定特殊性，主要包括需求的不确定性、订单发出到接收时间的不确定性、企业库存量信息的不确定性［4］。
（一）多级库存订货策略
点订货策略。该策略在实践中的应用频率相对较高，相关策略内容也较为复杂，在点订货策略中，最常用的策略为（Q，r）策略。其中，Q表示各级库存的订货批量，r表示各级库存的再订货点，两者均属于控制变量，除了这两个变量，还需要结合订单发出到接收时间这一内容进行综合判定。
汽车存在成千上万个零部件，每家供应商的生产能力、生产周期波动都很大，因此提前期必须根据实际情况随时进行动态调整，才能满足实际工作需求，当库存水平低于再订货点r时，即可发出批量为Q的清货，再订货点一般等于提前期需求加安全库存，安全库存通常用ss表示。
级订货点策略。在供应链背景下，应当采取级订货点策略，才能够满足多级库存管理的工作需求。为了实现这一目标，需要将多级库存的优化分为两种，分为时间导向型库存控制、成本导向型库存控制。供应链的成本结构主要包括维持存储成本、订货成本、缺货损失成本、运输成本，分别用Ck、Ci、Cs、Ct表示，总成本可以通过C=Ck+Ci+Cs+Ct这一公式进行计算［5］。
（二）基于成本的汽车电商企业供应链库存发展策略
本文研究的方向倾向于成本，因此，需要从成本角度分析使供应链多级库成本达到最优的方法。具体思路如下：1.多级库存总成本主要包括制造商库存成本、分销商库存成本、零售商库存成本，假定制造商库存成本为Cm、分销商库存成本为Cd、零售商库存成本为Cr，系统总成本为C。2.以供应链多级库存成本最低为出发点，设定控制变量Q、r，Q、r的具体含义可以参照多级库存订货策略中的内容，约束条件为两者的取值范围。3.建立完善的库存模型，即minC=Cm+Cd+Cr；1＜Qi＜Di；1＜Qj＜Dj；1＜Qh＜Dh；1＜Ri<Di；1＜Rj＜Dj；1＜Rh＜Dh。
从服务水平角度来看，主要分为三类，包括产品供给率；订单完成率；周期服务水平，等于前期需求小于再订货的概率［6-7］。
上述为典型的三级库存模型，在实践中，该模型的优化思路为，在计算机上建立一个迭代循环，使Qi、Ri、Qj、Rj、Qh、Rh分别在不同区间内递归搜索，其中，Qi、Ri在［1，Di］区间内递归搜索，Qj、Rj在［1，Dj］区间内递归搜索，Qh、Rh在［1，Dh］区间内递归搜索。在递归搜索完成后，能够获取能够使整个系统成本最小的最佳订货批量以及最佳再订货点，随后，将取得的Q、r值代入成本计算公式中即可获取最佳成本，最后，计算r=u+ss，即可获取各节点最优库存的具体数据［8-9］。
五、结语
随着时代的发展，电子汽车商务的体系结构愈发成熟，必将成为汽车销售的重要渠道，但是从实际发展现状来看，我国汽车购买存在较强的随机性特征，显著提升了供应商库存控制的难度，已经成为汽车电商企业供应链健康可持续发展的重要桎梏。结合这一情况，笔者对基于成本的汽车电商企业供应链库存设计策略进行了分析与研究，相关领域的学者也可以对其展开深入分析与研究，创造一套切实可行的汽车供应链库存控制体系，进而促进汽车电商行业繁荣发展［10］。
参考文献
［1］张天宇．2020年中国汽车电商市场规模同比增长7.2%［J］.计算机与网络，2021，47（11）：2.
［2］滕潇潇．基于社交媒体的用户信任与价值共创对购买意愿的影响研究［D］．上海财经大学，2020.
［3］刘旭娟，张永辉，吴玲.新时代背景下高校构建“汽车电商与金融双创人才”孵化平台的路径［J］．现代营销（信息版），2020（3）：194-195.
［4］邹泓维，呼格吉勒，陈舒琦，等．基于Python工具的汽车电商平台评论分析与可视化方法研究［J］．物流科技，2020，43（2）：59-63.
［5］刘齐．二手汽车电商平台C公司售后服务流程优化策略研究［D］．天津财经大学，2019.
［6］张满．电商企业供应链金融的竞争发展策略研究［J］．商业经济研究，2019（8）：168-171.
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［8］韩龙士．汽车企业供应链部门的发展战略研究［J］．汽车工业研究，2012（1）：26-30.
［9］秦远建，吴文莉，刘沛沛．基于电子商务的汽车模块化供应链集成管理研究［J］．汽车工业研究，2005（12）：18-21.
［10］王晶．基于电子商务的汽车行业供应链管理模式创新探索［J］．老字号品牌营销，2022（12）：166-168.
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