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摘 要：随着我国航空事业的空前发展，各航空公司使用 本公司资产购置航空器的方式已经捉襟见肘 。融资租赁作为 一种效率高、风险小、机制合理的融资方式正好适用于航空公 司进行融资购买航空器 。从我国有关航空融资租赁的规定来 看，对融资租赁的法律关系本质认识仍然还有不足。在航空融 资租赁的法律关系中，首先要明确主体之间的法律关系，即航 空融资租赁是指由承租人确定特定的航空器由出租人出资向 生产厂商购买，承租人是使用租赁物的核心，出租人的目的是 在金融上对资金进行回收从而得到收益 ;其次要明确航空融 资租赁中各项权利的实质 ，承租人享有的租赁权以及航空器 选择购买权都是具有物权化特点的债权 ， 出租人享有的所有 权具有担保物权化的特点。
关键词：航空融资租赁,物权化,担保化
一、引言
由我国自主研发的 C919 大型飞机的正式投入运营预示 着我国航空事业的发展进入到新的阶段 。航空融资租赁作为 一种高效的、与世界接轨的融资方式，是我国航空事业发展必 不可少的“助推器”。 本文通过厘清融资租赁与航空融资租赁 的定义与内涵，分析航空融资租赁合同的特点，探究航空融资 租赁中的法律关系 ，从而为完善航空融资租赁相关法律法规 提供帮助。
二、融资租赁与航空融资租赁的定义与内涵
( 一)融资租赁
与具有古老历史的租赁相比 ，融资租赁还是一个产生于 20 世纪 90 年代的新兴事物， 是一种为了商事交往更为便利、 资金流通更为效率的交易方式 。 由于各国对于融资租赁的立 法现状不完全一样 ，所以各国法律对于融资租赁所作出的规 范化表述也不相同。有的国家直接称之为“融资租赁”，有的国 际公约称之为“融资租赁的交易”或“融资性的租赁”。在我国， 《民法典》第二百三十七条直接将融资租赁作为一种“ 有名合 同”的名称，直接称之为融资租赁合同。
国际统一私法协会在其主持签订的《国际融资租赁公约》 中规定了融资租赁的定义 ， 即出租人在承租人的要求下向供 货人购买商品出租给承租人使用的一种交易 ，也就是买卖交 易与租赁交易两种交易的组合 。随后，国际统一私法协会又利 用租赁解释融资租赁 ， 即融资租赁是具有以下几种特点的租 赁：第一，融资租赁由承租人决定租赁物的规格和向谁购买租 赁物 。第二，在融资租赁结束后，承租人可以选择购买或者不 购买租赁的物品 。第三，在融资租赁其间，承租人负责租赁物 的修理、保养，并且承担租赁物的损毁灭失的责任 。需要注意 的是，国际统一私法协会在此所称“ 租赁”其意义并不完全等 同于我国在《民法典》中所指租赁 。前者所称“租赁”仅适用于 商业领域，而后者既包括民事上的租赁也包括商事上的租赁。
( 二)航空融资租赁
航空融资租赁指以航空器以及相关设备为租赁物的融资 租赁 。在这里，“航空器”应做多种理解，例如《日内瓦公约》所 说的航空器不是指作为一个整体发挥其航空功效的物， 而是 “ 包括航空器机体、发动机、螺旋桨、无线电装置以及所有用于 航空器的， 不论与航空器组装在 一起或暂时拆卸下来的部 件”，而《开普敦公约》所指航空器就是一个能独立发挥效用的 个体 。由于航空器及其有关设备价值高、租金昂贵，某些国家、 国际社会为其建立了单独的融资租赁的法律规则体系 。这一 规则体系的主要依靠以下国际公约的缔结而形成：
1.《日内瓦公约》。1948 年《日内瓦公约》又称《国际承认航 空器权利公约》在日内瓦签订 。该公约的目的在于为国际民用 航空的发展提供法律保障 。其确定认了航空器作为一种物而 应该产生的各种物权，如所有权、占有的权利 、允许被买卖的 权利、租赁的相关权利、允许在其上设立担保物权 。另外还就 航空器作为一种特殊种类的物为其规定了相关特殊制度，如 航空器的拍卖制度、登记制度。
2.《国际融资租赁公约》。《国际融资租赁公约》于 1988 年 在加拿大渥太华议定。公约的宗旨是促进国际贸易发展。公约 确定了融资租赁的定义、特征、适用范围、解释规则，并规定了 融资租赁各方的权利义务 ， 为航空融资租赁的出现奠定了坚 实的基础。
3.《开普敦公约》。《开普敦公约》又称移动设备国际利益公 约。公约的宗旨是促进高价值可移动设备的融资租赁。公约通 过创设新规则有效降低了航空融资租赁的风险与成本 ， 为航 空融资租赁的繁荣做出了贡献。
三、航空融资租赁合同的构成与特点
航空融资租赁进行的每一步都需要合同推动 ， 明确航空 融资租赁合同的构成与特点 ，有利于我们厘清航空融资租赁 中的复杂关系， 是研究航空融资租赁中法律关系问题重要一 环。
( 一)航空融资租赁合同的构成
由于我国民法典在第七百三十六条规定了一般的融资租 赁合同的内容， 因此下文中航空融资租赁合同构成就依照民 法典关于普通融资租赁相关规定依次进行说明。
1.租赁物的基本信息。租赁物的基本信息在融资租赁合同 中是最为重要的一项条款 。因为在融资租赁中，是由承租人自 行选择租赁物 ，准确的租赁物的各项信息决定着一项交易的 顺利进行，如果租赁物的信息模糊错误，那么一个融资租赁合 同的其它部分就失去了意义 ， 因为该合同已经对该合同最关 键的主体—承租人没有意义了 。所以，必须在合同中清晰准 确地规定航空器的型号、种类、厂家、技术性能、检验航空器安 全的方法， 是作为整体的航空器还是个别高价值航空器的部 件。
2.租赁的期限。航空器的租赁期限与其它融资租赁合同中 租赁物的有一定差别 。航空器由于其经济价值高，租赁期限一 般在 10 年、15 年。如果规定的租赁期限过于短暂，对于出租人 来说短暂的租赁期限使其无法获取足额的利息利润， 而对于承租人则其无法在短期筹措巨额资金 ， 因此对于出租人与承 租人双方该合同都失去了价值。
3.租金的相关条款。关于租金，首先要规定租金构成，例如 购买租赁物本身所需要的费用、出租人需向银行支付的利息、 租赁所需支付手续费等。其次要规定租金具体的支付期限。租 金的币种也需在合同中说明， 以免因为国际间汇率波动而产 生纠纷、承担风险。
( 二)租赁期限届满租赁物的归属
航空融资租赁合同应该注明：租赁期限届满时，承租人是 继续租赁、停止租赁或者购买租赁物 。由于租赁物是由按照承 租人的意愿进行选择 ，所以一般是由承租人在租期届满时购 买租赁物 。但亦有例外，比如英国法律就没有赋予承租人在租 期届满时购买租赁物的权利。
(三)航空融资租赁合同的特点
第一，航空融资租赁合同具有主体上的复杂性 。与普通租 赁合同的主体多为两方相比 ，航空融资租赁合同的主体必须 由三方即承租人、出租人与制造商组成 。第二，航空融资租赁 合同所涉及的金额十分高昂，这是由航空器的价值所决定的。 第三，融资租赁合同具有融资性 。融资租赁合同的产生目的就 是为了筹措资金进行生产上的周转，促进商事交往的效率 。第 四，融资租赁合同具有非继续性 。从性质上看，融资租赁合同 既不是继续性合同也不是一 时性合同 ， 只能称之为非继续性 合同 。因为融资租赁合同的履行是多次的，但履行的总额却是 一定的，并不随时间的变化而变化。
四、航空融资租赁的法律关系
( 一)航空融资租赁中出租人、承租人、出卖人法律关系的 特点
从一般的惯例来讲 ，航空公司首先与飞机的生产厂家进 行磋商，规定飞机的规格、型号，由航空公司预付一定的资金 先进行航空器的生产， 而后再寻找愿意出资的出租人即融资 人 。也就是说在航空融资租赁中，首先确定的是租赁物，其次 确定的是出租人 。这实际上就是将航空公司与航空器生产厂 家所签订的合同转让给出租人，令其出资继续履行买卖合同。 从航空融资租赁的实例来看，具体合同签订流程，一般是以下 三个步骤：首先，航空公司与生产厂家签订航空器买卖合同; 其次 ，航公公司与融资的金融机构签订融资租赁的合同;最 后，航空器制造商同意承租人将买卖合同转让给出租人。
在明确航空融资租赁中合同的签订机制后， 我们来分别 分析各主体之间的法律关系 。(1)出租人与承租人的关系：出 租人出资购买标的物给承租人租赁使用 ，其效果就等同于出 租人将资金借贷给承租人再由承租人购买标的物 ， 因此出租 人与承租人实际上就是债权、债务的履行关系，只不过承租人 债务的清偿需要分次地履行 。(2)承租人与航空器生产厂商的 关系：承租人在融资租赁交易中虽然不施行买卖这一行为，但 是买卖行为却因承租人而起， 是由于承租人的需求才进行了 买卖的交易 。可以说，承租人对于物的使用是具有完全的主导 权的 。当租赁物损坏的时候，出租人依旧可以依照合同收取应 缴纳的金额，但承租人却无法继续进行生产营业外，会承担远 高于出租人的风险和损失 。 因此应该赋予承租人对航空器生 产商具有单独的瑕疵担保请求权 。(3)出租人与航空器生产厂 商的关系：这两个主体之间仅存在买卖交易的法律关系。
( 二)航空器融资租赁在合同解除方面具有特殊性
前文已经论述 ，航空器融资租赁合同并不是一个与租赁 合同具有相似性的继续性合同 ， 因此在合同解除方面亦应有 所不同 。我国民法典规定的可以任意解除合同几种情形，其中 就有满足以下任一情形的不定期租赁： 约定租赁期限超过六个月，当事人订立租赁合同却未采取书面形式的;当事人对于 租赁期限未约定或者约定不明的：租赁期限届满，承租人继续 使用租赁物出租人没有异议的 。对于融资租赁合同来讲，要式 性是其合法的要件，我国民法典明确规定：融资租赁合同需要 具有书面形式 。对于航空融资租赁的租期与租期届满后租赁 物的处置 ，从已经订立的航空融资租赁合同来看都会明确规 定，因此并不会出现以上所述情形，航空融资租赁的主体是不 具有任意解除权的。
除了应对航空融资租赁是否适用任意解除制度 ，对于其 是否适用其它法定解除制度也应进行探究 。我国民法典规定： 当合同因为不可抗力不能实现其缔结时的目的， 或者债务人 拒绝履行、延迟履行债务而导致合同所规定事项不能进行，当 事人可以选择解除合同 。在航空融资租赁合同里，对于法定解 除权的是否适用应该慎重考虑 ， 因为在航空融资租赁所涉及 的金额的数额往往巨大，如果合同未履行完就遭解除，很可能 会使承租人、出租人、航空器制造厂商遭受巨大经济损失 。如 果假定出租人可以行使法定解除权 ，那么承租人将会损失生 产工具 ，并且由于生产工具是由承租人选定的具有特殊性质 的物品，很难在短时间进行补充，所以出租人行使法定解除权 的后果就是使承租人的生产难以为继 。如果赋予承租人法定 解除权 ，那么出租人将会因为不可归责于自己的原因损失应 得的利益 。原因是一般来说承租人行使法定解除权是由于标 的物的瑕疵，但出租人并不承担标的物的瑕疵责任，因为标的 物的瑕疵与出租人也并没有关系 ，标的物是由承租人选择并 交由生产商进行生产 ， 因此当出现标的物出现瑕疵这种情形 时，不应赋予承租人对于合同的法定解除权，其应该行使的是 向航空器制造商请求救济的权利。
航空器融资租赁与物权 。我国民法典规定，融资租赁中出 租人拥有租赁物的所有权 。相应的，在航空融资租赁中，出租 人自然也拥有航空器的所有权 。但这种所有权的内涵实际上 是一种具有担保意味的权利 。从融资租赁合同本身的特点以 及运作机制来看，在融资租赁中，承租人指定标的物由出租人 出资向生产厂商进行购买 ，再出租给承租人与承租人向出租 人借款向生产厂商购买标的物 ，并在标的物上为出租人设立 担保物权这两者所产生的效果是相同的 。于是可以推导出这 样一种结论:在融资租赁中，承租人为了获得资金的便利，将标 的物的所有权让渡给出租人 。这样的法律关系是一种双赢，出 租人取得租赁物的所有权并不是为了处分使用物， 而是为了 使自己的债权不至于落空， 承租人不需要取得租赁物的所有 权，只需要对标的物占有使用从而获得收益。
另外， 我们还可以从会计处理上发现在融资租赁中承租 人实质上是将所有权让渡给出租人这一内涵 。在融资租赁的 会计处理中，出租人虽然拥有租赁物的所有权，但在承租人的 资产负债表中租赁物却作为承租人的财产进行登记， 而出租 人的资产负债表中却并不将租赁物视为其固定资产。
(三)租赁期届满时航空器购买选择权
在一般的租赁中，租赁权其本质上是一种债权 。在航空融 资租赁中，租赁权虽然也表现为债权的形式，即承租人每年都 要进行租金的交付，但却不可避免地受到物权化的影响 。债权 是一种意思自治程度较高的权利， 而物权是一种特定化的权 利，可以这么说物权的效力是大于债权的，在融资租赁中，为 了维持承租人对于标的物稳定占有 ，法律通过设定以下规则 遏制了这种债权的恣意 。(1)买卖不破租赁，在航空融资租赁 中 ， 出租人对于航空器的所有权的处置不得影响承租人对于 标的物的占有 。(2)出租人如在航空器上设定抵押权等担保物 权不得对抗承租人的租赁权 。(3)在融资租赁期间如果租赁物受到第三人侵害，承租人可以凭借租赁权向第三人求偿。
对于航空融资租赁中租赁权的本质分析其实也适用于航 空器购买选择权的分析 。航空器的选择购买权也是一种债权， 它和租赁权一样不具备物权的各种要件 ，但是它也受到了物 权化的影响 。这一影响表现在，出租人与承租人对于航空器的 处置一旦进行了约定就不可撤销 。另外，在合同规定的期间， 承租人尚未决定是否购买或续租租赁期限届满的航空器时， 出租人对于航空器所在的处分是无效的。
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