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摘 要：黑龙江省红色研学资源十分丰富，但因冰雪旅游 的快速发展，使得大多旅游者都忽略了红色研学旅游，游客消 费严重不足，导致红色研学旅游经济发展滞缓。文章基于外部 视角对黑龙江省红色研学旅游经济的发展现状进行分析，发 现其存在的问题：资源整合度低，分布较为分散，游客停留时 间短，经济带动不足。为促进旅游经济发展，需为黑龙江省红 色研学旅游规划出合理旅游线路， 以期能促进黑龙江省红色 研学旅游得到全方位 、快速发展， 并为当地居民带来旅游红 利。
关键词：旅游经济,红色研学,旅游线路
引言
研学旅行起源于 16 世纪的英国，随后在美国、欧洲国家、 韩国开始盛行，也被称为“教育旅游”[1] 。随着我国对素质教育 重视程度的提高，研学旅行已成为新的消费热点，而红色旅游 对红色文化的传播与传递， 成为了学生学习红色文化的重要 途径 。将红色文化与研学旅行结合起来，一方面培养了学生的 社会主义核心价值观， 另一方面使研学旅行的活动内容更加 丰富 。近几年黑龙江省对红色旅行十分重视， 继国务院颁发 《2016— 2020 年全国红色旅游发展规划纲要》后，黑龙江省也 出台了《黑龙江省红色旅游发展规划纲要》。黑龙江省对红色 研学旅游愈发重视，但其旅游发展并没有得到相应提高，其相 关经济发展更是滞后 。本文首先对其经济发展现状进行分析， 发现其现存问题，并进一步规划出一条红色研学旅游线路，以 期吸引旅游者，拉动经济增长。
一、文献综述
红色研学旅行是研学旅行的衍生， 其并没有官方概念界 定，以往学者对于红色研学旅行的概念界定如下：孙茜[2]学者 认为红色研学旅行是以红色文化为旅游资源， 将教学与旅游 相结合的一种旅游方式。王伟年[3]学者认为红色研学旅行是一 种赋含特殊教育的研学旅行方式， 依托丰富的红色旅游资源 开展研学旅行，加深青少年对红色文化的了解，促进红色文化 的传播，促进青少年树立正确的价值观和思想文化。
从过往学者研究来看，有关红色旅游经济的研究比较多， 但研究相对较为浅显， 对于过往红色旅游经济相关文献进行 归纳整理， 发现其主要集中在理论层面以及某个单独地区方 面的研究 。其研究主要包括延安地区有关其红色旅游经济发 展现状研究[4], 区域间旅游经济的差异研究[5][6]，旅游经济的影 响因素研究[7][8]。
20 世纪 90 年代，旅游线路成为旅游界关注重点 。旅游线 路是指贯穿若干个旅游区域的旅行线路[9],是旅游资源产品化 的表现形式[10]，因而旅游资源成为旅游线路的核心要素，也成 为旅游线路设计的基础和依据[11]。依据以往有关旅游线路的研 究发现，国外较国内的研究更早，国内有关旅游线路的研究更 多集中于旅游线路的优化整合[12]、网络与空间结构[13]等分析 。其研究方法主要是 GIS 工具[14]、社会网络分析方法 、数学模型、多目标的 TPS 模型。
本文根据黑龙江省的红色研学资源， 基于 TSP 模型针对 旅游者最为关心的景点距离 、费用对黑龙江省最具代表的 10 大景点进行优化线路设计， 用红色研学旅游的发展来弥补冰 雪旅游的短板，促进黑龙江省红色研学旅游发展，进而整体拉 动黑龙江省旅游经济。
二、黑龙江省红色研学旅游资源及经济发展现状
( 一)黑龙江省红色研学资源发展现状
黑龙江省因其悠久的革命历史， 拥有丰富的红色旅游资 源，有着良好的红色研学旅游发展条件 。《全国红色旅游景点 景区名录》确定了黑龙江省“红色旅游区”—— 东北红色旅游 区;《全国红色旅游精品线名录》确定了黑龙江省“红色旅游精 品线路”——“哈尔滨— 阿成— 尚志—海林—牡丹江”。 目前， 黑龙江省有 3 个红色旅游系列景区 、9 个建设景点被确定为 “红色旅游景点景区”。《黑龙江省旅游业“十三五”发展规划》 中提出要推进旅游产业融合发展，开展“旅游 + 文化”示范工 程，发展以红色文化为题材的文化旅游演艺项目，打造民族文 化特色村镇 。利用好红色研学资源发展，对拉动旅游经济增长 具有十分重要的意义。
(二)黑龙江省红色研学旅游经济发展现状
2021 年黑龙江省全年共接待游客 1.63 亿人次，接待游客 同比增长 14.23%， 较 2019 年恢复至 75.25%; 旅游收入高达 1345.09 亿，较 2019 年相比恢复至 50.22%。从旅游市场方面分 析，由于受疫情影响，其跨省旅游人数逐年减少，从 2021 年市 场结构分析，以省内旅游者居多，其冰雪游、生态游、康养游发 展最为突出，红色研学旅游被搁置发展。
三、存在的问题
( 一)资源整合度低，分布过于分散
基于最邻近指数分析可知其每个地级市的分布类型是不 尽相同的，有的呈现集聚分布，有的则是均匀分布 。其中绥化 市的最邻近指数 R=0.761 最小，说明其集聚程度最高;其次是 哈尔滨市与大庆市，其集聚程度是略低于绥化市与黑河市，集 聚程度相对较低 。牡丹江市、佳木斯市、双鸭山市、鸡西市、齐 齐哈尔市其最邻近指数均大于 1.呈现均匀分布，其中双鸭山 市最邻近指数 R=2.781 最大，说明其空间分布最为分散 。黑龙 江省各地级市的旅游资源分布都较为分散，资源整合度低，难 以形成完整的“消费闭环”，其经济发展存在严重短板。
(二)游客停留时间短，经济带动不足
旅游六大要素“吃、住、行、游、购、娱”各方面都可带来旅 游消费，黑龙江省红色研学旅游资源大多都为一些纪念馆，游 客停留时间比较短， 加上大多景区零门票更是无法带动经济 发展，在“游”方面存在滞后 。景区周边都是自然风景景观，不 宜过度开采，其“吃、住、娱、购”等方面都无法发展，人员流动 少，没有其他消费项目，在经济发展方面存在严重不足 。近年 来，在景点附近新增设了不少餐饮住宿，但受于对景区保护以 及地理位置的约束，其经济发展空间有限，无法带动较大的经 济消费增长。
(三)旅游线路设计，吸引游客，带动消费
因避免红色研学资源的同质性以及突出景点的代表性，选择了 10 个最具代表性的景点，对其进行编号如下：1.侵华日军 731 部队罪证遗址;2.东北烈士纪念馆;3.伊春北山公园;4.马识途烈士遇难地;5.“八女投江”遗址纪念地;6.瑷珲古城;7.佳木斯市烈士陵园;8.林枫故居纪念馆;9.珍宝岛烈士陵园;10.杨子荣烈士陵园 。我们假设是以自驾游的旅行方式，以高速和非高速公路为主路线， 分别对 10 个主要代表景点进行查询、估算 。其距离矩阵 D 如下：
两个景点之间产生的费用主要包括住宿 、交通 、餐饮，但其住宿与餐饮费用不确定性较大， 则可以将其总费用平均到每个边上，所以其对参观不同景点的次序影响不大 。因此只考虑交通费用对景点次序的影响 。其费用矩阵 C 如下：
经过以上分析可以看出，以距离最短为目标，最短距离是4122km 其参观顺序是 1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1.
以费用最少为目标， 其最少费用为 3662 元， 其参观顺序是 1-2-5-8-10-4-3-7-9-6-1.
将距离与费用目标同时优化，令其惯性权重为 0.5.结果如表所示：
从 表 中 可 以 看 出 满 意 度 最 高 所 对 应 的 景 点 顺 序 是1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1.对应的景点顺序依次是：侵华日军731 部队罪证遗址—— 东北烈士纪念馆——“八女投江”遗址纪念地——林枫故居纪念馆——杨子荣烈士陵园—马识途烈士遇难地——伊春北山公园——佳木斯市烈士陵园—珍宝岛烈士陵园——瑷珲古城——侵华日军 731 部队罪证遗址。
通过对黑龙江省红色研学旅游线路的规划设计， 为旅游者提供一条较为优化的旅游线路， 将旅游者对黑龙江省冰雪旅游的目光转移到红色研学旅游上， 以期带动红色研学旅游经济发展，进而带动整个黑龙江省经济发展。
四、结论与讨论
( 一)结论
本 文 选 取 黑 龙 江 省 红 色 研 学 资 源 为 研 究 对 象， 利 用ArcGIS 空间分析， 综合分析得出了黑龙江省红色研学资源的发展现状： 黑龙江省红色研学资源在各个地级市之间分布均 衡都较低，呈现出“小集聚、多分散”“两核两带”的空间分布结 构，体现在哈尔滨市、牡丹江市的小集聚以及其他区域的多分 散;选取黑龙江省最具代表的 10 个旅游景点，基于多目标 TSP 模型设计出以目标和费用为最佳目标的旅游线路。
(二)讨论
通过上述对黑龙江省红色研学资源的空间分布分析发 现，红色研学资源分布呈现局部集聚性，黑龙江省红色研学资 源禀赋最高的是革命抗战精神及爱国主义旅游资源， 为促进 黑龙江省红色研学资源开发， 带动黑龙江省红色研学旅游经 济，提出以下建议：
1.注意发挥旅游资源的扩散效应，促进经济发展。首先，对 于已经有红色研学资源发展基础的“两核”集聚区，应加强旅 游基础设施的建设，提升旅游服务人员的服务水平，培养专业 的红色研学旅游人才，发挥资源的本底效应 。核心资源区与周 边旅游资源是互利共生的关系， 要充分利用核心集聚区资源 的扩散效应，带动周边分散的红色研学资源发展，增大核心资 源区的辐射范围 。其次，我们应将注意力转移到旅游冷点区， 加强基础设施及交通区位条件，加强与其他旅游形式的结合， 形成新的红色研学旅游热点区。
2.构建黑龙江省红色研学旅游品牌形象，吸引中小学生目 光 。 目前，黑龙江省的旅游品牌形象比较单一，最为突出的当 属冰雪旅游，其间接限制了黑龙江省其他旅游形式发展 。黑龙 江省拥有许多革命历史文化， 是黑龙江省发展红色研学旅游 的潜在动力， 但其旅游品牌形象在冰雪旅游的映衬下并不突 出，影响力十分薄弱 。所以黑龙江省应该增加对红色研学旅游 的营销，制定发展政策，利用互联网等平台增强黑龙江省红色 研学旅游的影响力，将旅游主体放到中小学生，促进红色研学 旅游发展，拉动经济增长。
3.形成红色研学旅游有机网络。黑龙江省内红色研学资源 分布并不均衡， 在未来应该尽力形成旅游网络弥补各地旅游 资源的不均性 。首先，改善各地级市旅游交通网络，提高冷点 地区红色研学旅游的访问性;其次，加强红色研学资源热点区 与冷点区联系，将其进行捆绑销售，提高冷点区红色研学资源 的知名度。
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