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摘要：俄罗斯海外仓是中国跨境电商对俄贸易的重要基地。随着中俄关系日益密切，中俄跨境电商平台开始飞速发展，形成了互补型商品出口的良好势头。由于俄罗斯国土面积大，海外仓发展不均衡，影响电商企业的供应链，建设俄罗斯海外仓是打破这些禁锢的必经之路。对此，文章针对海外仓的选址问题提出了相关建议。
关键词：中国俄罗斯海外仓选址
2016年，国务院《政府工作报告》中首次提到“海外仓”。2021年1月，商务部部长王文涛在谈及本年度“稳外贸”举措时表示，与“一带一路”相关国家商建贸易畅通工作组，扩大海外仓规模，加强国际营销体系建设。这意味着还会继续加大海外仓的政策倾向和资本投入。在此背景下，提出了海外仓的选址问题和建设问题。
有关统计数据显示，我国海外仓数量已超过1800个，分布在俄罗斯、日本、韩国、美国等国家和地区，成为支撑跨境电商发展、拓展国际市场的新型外贸基础设施。目前，中国在俄罗斯的海外仓数量少，面积小，数量约为美国海外仓的1/10。在中俄经济环境稳定友好的情况下，海外仓成为了中俄跨境电商贸易的枢纽和平台，更是对俄罗斯消费者权益的保障。
一、俄罗斯海外仓的分布及现状
（一）分布
俄罗斯海外仓整体分布不均衡，欧洲地区人口密集，经济发达，区域分布比较集中，据不完全统计，莫斯科地区就占有8个，圣彼得堡1个，萨马拉1个；亚洲地区地广人稀，经济欠发达，气候寒冷，中国建立的跨境电商海外仓只分布在赤塔和符拉迪沃斯托克（海参崴）各1个，并且俄罗斯海外仓运营模式较为单一。中国跨境电商在俄罗斯设立的海外仓集中于俄罗斯的欧洲国土，在远东地区仅有1个。不均衡的海外仓分布不仅会降低海外物流配送的时效，而且还会增加商品在长途运输过程中被损坏和丢失的风险。
（二）现状
俄罗斯海外仓的商品以服装和家电为主，在“丝路电商”政策背景下，中国电商平台快速解决了一些发展中的障碍，包括清关、物流、配送，以及产品质量和客户体验等关键因素，这不仅为消费者带来了不错了购物体验，而且为电商企业打造了良好的口碑，为今后的境外发展打下坚实的基础。做得比较好的跨境电商有以下几家：（1）“格林伍德—俄速通”，这是2015年中国在俄罗斯建设的第一个海外仓，位于莫斯科州太阳城区，距离莫斯科谢列梅捷国际机场仅15分钟车程，交通便利。占地约3万平方米，拥有强大的仓储能力，日均处理订单能力约达1万件。这是俄罗斯本土最具实力中央企业与中俄跨境电商领军企业强强联合的破冰之作，是国企和民企混合制的成功典范。（2）贝加尔海外仓，这是本土仓，建于2016年，位于莫斯科，占地约10000平方米，目前拥有完善的物流配送和高效的运营团队，产品全、覆盖广、时效快是贝加尔海外仓的优势，平台下单后的12小时内发货率可达到93%，商品5天内便可到达客户手上，这是一家以“速”制胜的海外仓企业。（3）艾姆勒海外仓(IML)，艾姆勒快递2007年就已经在俄罗斯运营了，覆盖俄罗斯全境，包括最西边的加里宁格勒州和最东北端的楚克奇半岛，是俄罗斯家喻户晓的快递企业。作为俄罗斯银行家投资的本土海外仓企业，艾姆勒俄罗斯海外仓是比较安全与稳定的。（4）乌拉尔海外仓，这是本土仓，位于叶卡捷琳堡，占地面积1.2万平方米，乌拉尔海外仓为解决海外仓商品积压难题打造M2C（生产厂家对消费者的交易模式）、M2B（生产厂家对企业）体验订货的销售模式。2021—2024年将扩大工业园区规模，打造乌拉尔多模联运物流中心。（5）其他海外仓J-NET,RUE,天府盛和实速通，俄罗斯海外仓的竞争非常激烈，形成了一种百花齐放的局面，知名的海外仓不断增加仓库数量，抢占市场先机。不知名的海外仓，也暂时有自己的立足之地，竞相与阿里巴巴旗下的速卖通和菜鸟快递达成合作对接。
二、中国在俄罗斯海外仓的选址
俄罗斯海外仓和快递市场具有极大潜力，正如十多年前的中国快递行业竞相发展，打破了一家独大的模式，又经过一段优胜劣汰的筛选，最后形成一个良性有序、合法合规的快递市场。但是我国资本在俄罗斯建设海外仓会受到比如政策、文化、资本、语言和自然条件等多方面因素的影响，在海外仓选址布局方面，需要考虑以下几个方面的问题。
（一）以边境为依托建立“自建仓”
自建仓是商家自己在海外建立的物流中心。自建仓投入的资本相对较大，但是自建仓的好处是自主掌握话语权。业务人员需要熟悉国际物流、海外清关、海外物流、海外法务和海外市场等领域的知识。
在中俄边境分别建设商品仓库，比如，绥芬河口岸——波格拉尼奇内、东宁口岸—符拉迪沃斯托克（海参崴）、黑河口岸—布拉戈维申斯克（海兰泡）、满洲里口岸—后贝加尔等。中俄边境城市位于远东地区，首先，购买土地和用于建设的成本较低；其次，俄罗斯政府急切发展远东地区的经济，在政策上会给予一定的优惠；最后，俄罗斯商品出口我国也需要海外仓，在边境两边城市对等建仓是商品出口贸易的基础，再加上边境贸易B2B、B2C的贸易模式已经成熟，边境海外仓的建设将优化边境贸易环境。我国已经开始以绥芬河为试点建设自贸区，未来在边境自贸区的带动下，必然会建立具有一定规模的边境自建仓。
（二）以边疆区为单位与俄罗斯“本土仓”合作
由于俄罗斯地理位置处于北方高纬度地区，气候条件比较恶劣，建筑成本较高，再加上乌拉尔山以东的亚洲地区地广人稀，物流不仅时间长，而且价格贵。俄罗斯版图狭长，东西跨11个时区，距离达
9000多公里，欧洲和亚洲地区经济发展极不平衡，全国分9个边疆区，12个经济区，它们的首府不仅是政治中心，还是经济中心、交通枢纽。深入俄罗斯腹地建立海外自建仓有一定风险，而与当地有实力的物流企业合作建立“海外仓”则是良策。与当地人合作能够更好地了解当地的法律法规、风土人情，有利于快速进入俄罗斯商品市场，有针对性地开展服务，把有限的人力和物力投入到产品质量当中。远东的土地资源非常丰富，2017年俄罗斯政府实施的“远东1公顷”政策，每个公民可以免费使用远东一公顷土地5年使用权，这也成为了外国资本进入远东的契机，与当地人合作实现自己的商业目的。
（三）以交通枢纽为原点建仓向四周形成网状辐射
俄罗斯交通系统主要有以下几个类型：（1）铁路是俄罗斯的主要运输方式，铁路上的货运和客运是通过机械牵引的方式进行的；（2）管道系统使自然资源（天然气和石油）从国家东部地区转移到西部地区；（3）汽车对于重型货物的运输非常重要，特别是在没有铁路的地方；（4）海运—最大的港口位于阿尔汉格尔斯克、符拉迪沃斯托克、纳霍德卡和圣彼得堡；（5）河流——北部和西伯利亚最发达，因为最大的河流都在这里，叶尼塞河、鄂毕河和勒拿河等，还有世界上最深的湖——贝加尔湖；（6）航空是一种高速运输方式，但同时也是最贵的。
货物的主要运输方式是铁路运输。俄罗斯国土面积大，资源分布多在东部地区，而工业经济中心却在西部。铁路使用于大宗货物的长途运输，较为方便。
俄罗斯著名的铁路有西伯利亚铁路，这是世界上最长的铁路，它贯穿远东、西伯利亚，最终到达莫斯科的铁路干线。它的总长9288公里，起点是莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。该铁路给俄罗斯带来巨大的经济效益，成为该国陆地运输的主要通道。
贝阿铁路是西伯利亚铁路的支线，其运输能力为一昼夜48列火车，其中46列是货车。贝阿铁路西起贝加尔湖北岸乌斯季库特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克(伯力)州的乌尔加尔、共青城，东至阿穆尔河畔共青城，全长4234公里。
西伯利亚铁路的终点符拉迪沃斯托克（海参崴）几乎与我国绥芬河口岸接壤，绥芬河是我国最大的进口木材集散地，经过大力地招商引资，已建成大型木材工业园区，正在建设成为以铁路运输为主体，以陆海联运为链节的区域性物流中心城市，这是投资者获取俄罗斯木材资源的可靠保障，也是绥芬河能够发展成为中国北方陆路最大的进口木材集散地的先决条件。由此也体现出边境海外仓是出口贸易的基本保障。
除了铁路枢纽，汽运、船运和航空运输都是可靠的物流方式。在经济中心和交通枢纽之地建海外仓是跨境电商全面打开俄罗斯市场的必经之路。
三、海外仓选址需要注意的问题
在“一带一路”背景下中俄跨境贸易额急速上升，跨境电商迎来互联网贸易黄金时期，扩大建设海外仓是当务之急的事。与此同时，海外仓的选址工作需要注意以下几点问题：
一是俄罗斯境内物流产业发展不平衡是市场供需环境导致的。西伯利亚和远东地区存在大片的仓储和物流的空白区域，随着客运体系逐渐完善和鼓励开发远东政策的不断出台，西伯利亚和远东的人口数量近几年不断上升，他们是跨境电商企业的重要客户。但在这里建仓可能会面临货物积压、收益率低、回笼资金慢，甚至亏损的风险。
二是建仓选址时，应考察当地的经商环境，包括地区政策和人文因素。有些地方政府以清关手续不全为由经常关闭中国仓库，甚至没收仓库货物，导致我国企业遭受损失。还有些地方执法不严，社会不稳定因素对我国驻外人员构成人身伤害甚至生命威胁。建设海外仓可以与当地政府部门合作，排除不必要的干扰。
三是经济欠发达地区专业人才少。俄罗斯专业人才大多聚集在以莫斯科为主的欧洲地区，那里的海外仓大，面对的客户广，就业机会多，工资待遇好。缺乏专业人才团队直接影响建仓后的设备维护与客户体验，建仓不难守仓难。
四是边境海外仓通关效率低。俄罗斯海关的通关程序繁琐，关税多而杂，需要请专门的通关公司来完成清关，这不仅降低商品通关效率，影响物流时效，还增加了不必要的通关费用，这在一定程度上加大了补仓的周期。
随着跨境电商在俄罗斯的普及，俄罗斯人越来越接受并喜欢中国商品和服务，借着这种大好势头，中国跨境电商企业应团结构建俄罗斯海外仓。在这个领土面积世界第一的国家，小规模分散的海外仓注定会被大资本淘汰。可以通过“边境仓—本土仓—三方仓”的模式从边境逐渐向俄罗斯腹地推进。
参考文献：
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[4]郁凡.海外仓必知那些事[J].中外玩具制造，2021（06）：07.
[5]本报记者李和春.“金鸡”难“独立”“双翼能“振翅”[N].中俄经贸时报，2009.11.19.
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