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摘要：道路工程是实现两地之间交通运行目的的盘走路径和路线。道路构筑物应该从道路的出行目的的实现来规划、设计、施工、运营组织。因此，道路工程应该已经脱胎于道路环境、途经地区；路基工程应该是一个独立的单元，且它实现着道路工程为线性工程。在时空间上的线性工程，只能是基于水-基的工程、是脱胎于水的工程；形象地说，就是悬浮在水上面的工程、悬浮在H2O-结构时空间里的工程。基于水-基的路基工程因此有了质量、有了稳定与安全。
关键词：路基工程；道路工程；水-基；H2O-结构；质量和稳定与安全
本文引用格式：宋春节.基于水-基的路基工程质量的稳定与安全研究[J].教育现代化，2019，6（31）：139-
141.
一引述
涵洞工程是道路工程在原地面泾流的基础上的路基过水工程。它衔接了道路工程与道路路线所处环境的地面水流。它以水流的方式，实现着该条路线道路的时空间属性的、又一个层次体系。它衔接着道路体属性于时空间、于时间。道路路径、路线、构筑物，就是要不断地实现道路体溢出水、在涵洞里走水，就是要实现道路路线的衔接路径区域的水资源性能维护、和道路体、路基工程在水-基环境中位置、质量，就是要实现道路体、路基工程的稳定与安全。
二 道路工程的结构特征
道路工程是由路径、路线上的原地面的一个泾流体的区域，拢起泾流体所成的时间的一点-结构资源。盘得道路工程为水-基结构工程，盘得路基工程脱胎于水资源，这一个点-结构资源就衔接上时间上的组织，这个道路工程就衔接上地基基础上地面资源，实现道路交通运输目的。地基基础上的地面资源，在工程建设中被拢成路基、路基工程。
道路工程由地基、路基、路面、边坡和防护工程四部分组成。地基衔接于地表的液相，路面衔接于道路环境的空中背景的液相，边坡和防护工程是道路路基衔接于环境的防护工程。道路路基工程拢起的地表资源，就是要拢成水-基结构工程，实现构筑物状态溢出水，实现脱胎于水、稳定在水环境中。道路的地基、路面液相，是时间、是水凝集而成的H元素资源，是水正在凝集成H元素资源。在水-基结构的道路工程中，路基因此得是O元素资源、因此得是正在更进为O元素资源的水-基资源、水资源。
（一）路基工程应该是取土空间的属性和施工空间的属性在盘的水-基资源更进体
取土空间是物质粒在组织，是质子更进为电子的过程中，H元素型资源；施工空间是顶上一物质粒，激活、解开作业面，因此也是施工阶段资源团起的物质粒在组织，是质子更进为电子的过程，H元素型资源。取土空间的属性和施工空间的属性共同盘接着地基处理空间的资源，它们共同盘着HOH型结构、也就是H2O-结构（水-基结构）的路基。更进中的水-基结构的路基工程，实现着路基状态溢出于水时的路基工程；实现着水-基、水资源的路基工程更进为O元素型资源。路基工程也因此有了与地基、路面一起，共同演绎水-基结构，回归水资源环境、因归水资源。
（二）涵洞工程结构特征与性能
涵洞工程呈工字样，进水口、出水口分别接在地表径流的哑铃状区域的上、下两区域。在地表泾流中，这两个区域是H2O-结构资源，在通过走H元素型资源的方式衔接在自然环境里。涵洞工程也因此是一个衔接于水资源、水环境、水环境背景的瓶颈样衔接工程。
（三）案例分析：脱胎于道路自然区域地表泾流的路基工程的质量、性能的形成与分析
路基工程的质量、性能，是由路基填土在施工环节所实现的质量、性能、以及质量更进溢出水时，所形成的工程（路基工程）的质量水平决定。路基土石方一般取土于路基所在区域的地表。因此，路基工程是脱胎于道路区域地表的工程。涵洞工程形成于路基所在区域的地表泾流状态。涵洞工程与路基区域所形成的地表泾流，维系、维护和完善着地表状态。涵洞工程直接衔接于路基所处环境的水系，工序直接衔接着路基工程所实现的水–基背景。涵洞工程也因此体现着路基工程的质量形成要素、形成过程，涵洞工程也因此标示着路基对所处环境水系的作用方式、作用效果；所以，涵洞工程的组织实施所实现的水–基的结构、性能、完善程度等属性，也因此从路基起源上、和路基性能上描述路基工程的质量、性能、安全与稳定。它们（路基和涵洞工程）给出了路面、护坡等工程的实施条件。1.一种道路自然段的路基工程、涵洞工程的质量、性能形成双代号网络进度计划图按道路区域地表环境取土、地表泾流维护，组织涵洞工程流水作业[1]（见表一）
2.涵洞工程的质量、性能形成与分析
如图一所示，该自然段的路基、涵洞工程的质量、性能形成过程如图中点划线所演变的H2O-结构的结构状态形成过程。示线1表示该路基、涵洞工程的衔接的源起状态、来源途径；示线2为承起的场地、和工艺流程（时间按工艺流程组织，也就是体现空间结构型式的时间；地表土层衔接的流域水系衍生生活群体的日常生活行为），它以自然区域的水系为背景资源、演变整项涵洞工程的背景、基础；示线3经过和体现着该项涵洞工程的衔接水资源背景（整个网络进度计划图的组织实施所形成的虚工作、虚环境——地域水系），它为该项涵洞工程的性能，它衔接着该自然段的路基工程的性能；示线4演示着时间按工艺流程的组织实施，它收拢起路基、涵洞工程的状态，它如同示线2一样演变路基、涵洞工程的质量，但它以该自然区域的氧（元素结构）资源演变实现本示线域的质量收敛的演变，即它通过工艺、场地（空间参数）的组合演绎，实现原子核结构的核处电子轨迹空间结构的回复，它以实现流水作业箭杆图中时间节点⑥（一个新属性的时机）体现路基与涵洞工程自然状态的回复；也就是示线4是┅、8、2回复2、8，成2、8、┅、8、2原子结构体系。
该自然段的地表地基整理取土过程，也形成了该自然段的路基与涵洞的实施过程、也形成了路基工程的形成状态。它形成了路基工程的质量和性能。路基、涵洞工程的结构以21、22、21的时间、空间二参数组织实现（其它的情况下，可能表现为21、22、23、24、┅、24、23、22、21的次序实现）。因为21层是地表土、地表泾流凝集物及其背景环境演变凝集的状态，所以整个结构对应于一种元素的核外电子所形成的原子结构体的属性（2，8，16，┅，16，8，2）。它是一种元素与另一种元素在类似于化学反应的演变过程中所显现出来的，它以核外电子能级轨道的演变所凝集的结构体呈现出状态。所以有理由相信，该自然路段的涵洞工程通过无机动时差流水作业组织所实现的性能，就是由三种元素的单质（如氧、硅、铝）及其的化合性作用所形成的物质的性能。因为有回复性的┅、8、2，所以工程接下了金属结构、以及金属结构可能导引的电离子，弥补和衔接了该道路区域的自然状态。而节点⑥组合工艺、场地（空间参数）所实现的性能，因其成功地将人力、材料、机械、场地回复成属性和时间（对应地，它能解决上述人力、材料、机械、施工场地等资源融合为一体的问题），所以至结束节点时，路基、涵洞工程实现了水–基，回归了水资源。路基工程也因此成为悬浮于水环境中的、更进中的水资源。路基工程凝集水于地表泾流，它影响着该项涵洞工程的质量、性能、稳定性与安全性。
示线1、示线5之间所组织实施的人力、材料、机械、施工现场条件等在资源流中，“在组织实现的H2O-结构量纲性量的量化作用下，聚集形成具有质量的物体”。它就是该项路基、涵洞工程实施所实现的、与背景（水–基）相比较的、更进路基体的、以比重标注的、一种涵洞中的明流或暗流状态的水。该物体是道路自然段所在区域的客观资源。它给出道路行车空间的空间结构、结构性行车资源，它在社会–自然环境中的位置、性能（如节点①、节点⑥的背景环境），决定着该路基、涵洞工程的作用、稳定与安全。
基于自然区域积累的土体、取土，所实现的路基填土、涵洞工程，它在无机动时差流水作业组织时，回归区域水–基环境，实现类似于H2O结构属性的资源。这是该工程对本区域、相关联区域环境状态演变的衔接状态、衔接资源；它演绎、完善本区域、相关联区域环境；它是人们认识自然、改造自然活动积累的更进的地质、水质；它将在地区和区域性建设层，为本地区、相关联区域进行工程建设、农业生产提供新的基础。
参考文献
[1]张起森.公路施工组织与概预算[M].北京：人民交通出版社，1999:27-29.
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