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摘要：按照新时代高等教育教学的要求，对《船舶建造工艺学》这门课程的实践教学进行创新设计与研究，提出一种行之有效的教学模式，既提高了船舶专业学生的专业技能，又充分调动了学生的学习积极性与兴趣，为船舶专业在校内的实践教学寻找了一条可行之路，使学生所学专业知识更加符合船企船体建造的要求。
关键词：实践教学；教学模式；船体建造
本文引用格式：田玉芹，等.《船舶建造工艺学》课程实践创新研究[J].教育现代化,2019,6(27):105-106.
Practical Innovation Research of Ship Build Technology
TIAN Yu-qin,DU You-wei，SUN Wei
（Qingdao Huanghai College,Qingdao,Shangdong）
Abstract:According to the request of higher vocational education teaching,the author put forward a kind of effective teaching model on the basis of practice teaching of Ship build technology,this not only improves the ship engineering students of professional skills,but also give full play to the student’s study enthusiasm and interest,according to the industry characteristics of shipping industry,take the transition way to carry on the practice teaching,looking for a feasible way of practice teaching in school for marine engineering technology professional,which make the professional knowledge more in line with the requirements of enterprises.
Key words:Practical teaching;Teaching model;Ship hull building
一引言
《船舶建造工艺学》是船舶专业的核心课程之一，是一门综合性极强、指导船舶生产的专业课程。按照应用型本科教育教学的要求，除了必需够用外，还必须具有实用性和针对性，因此在这门课程的学习过程中，除了要求学生掌握的船舶建造基本知识必需够用外，还必须在实践中加强和提高船体构件放样、号料、加工及船体装配的专业技能和操作能力，使学生所学专业知识更加符合造船生产的需要，尽早适应工作岗位。这就要求突出其实践课程的教学，加强学生的专业技能培养。
二 实践教学模式
(一)基础设施建设
《船舶建造工艺学》这门课程以船舶建造工艺流程为主线，详细地介绍了船体放样、构件号料、构件加工、船体装配的工艺过程与步骤，简要介绍了船舶舾装、船舶涂装和船舶下水等工艺的内容、方法和要求，为加大实践教学力度，提高学生的动手能力，我们建设了船舶仿真实验室与船体结构制造实验室。
船舶仿真实验室主要是计算机虚拟造船，利用沪东中华造船集团有限公司的SPD-H船体结构设计系统，模拟整个船舶或分段的制造过程。利用这套系统可以生成船体结构产品数据库、船体三维实体模型、船体图纸及提供给HD-SHM船体建造系统中零件文件及必要的数据文件。该系统根据船体设计要求（包括：船体总布置图，基本设计图，分段划分图，技术规格书，有关规范规则，建造方针，施工要领，以及由HD-SHM船体型线三向光顺系统生成的船体型线等），采用图形交互的方式，进行三维的船体结构产品数据模型的建模，在计算机中先造出这艘船来。
SPD-H是能够满足船体结构、机装、电装、居装、甲装等专业设计的三维全数字化船舶的产品设计系统。该系统构建的船、机、电模型具备了完整的拓扑关系，而且三维模型和二维图纸高度一致，模型和图纸可同步自动修改。同时，该系统还具备将全船结构建模拆分成分段结构模型的功能，且拆分的模型完整继承了原模型的拓扑关系。这就意味着该系统实现了船舶自顶向下的三维设计，为设计院所和造船企业协同设计、数据集成创造了条件。此外，通过独具特色的船体结构编码，该系统还能自动生成产品结构树，并相应生成小、中、大组立图和装配流程图。由于舾装设计布置管子、电缆时，需要在船体结构上增加贯穿孔，为此，该系统还具备自动开孔功能，可自动生成舾装开孔表，并显示开孔所在区域的船体和舾装模型。同时，利用二维CAD生成的原理图、布置图，能自动读入电气设计子系统，并进行后续设计建模和电缆布置等工作。根据用户需求，还能实现全船或分段的重量、重心计算及相应设备、材料汇总。通过这套软件,学生练习利用计算机进行型线绘制、放样、自动生成船体外板、船体三维建模等操作，更加适应当今造船生产的需要。
船体结构制造实验室是学生进行船体分段制造装配的实操场所，从图纸到模型，段炼学生识图绘图、放样、构件展开、号料、装配的能力，与船舶仿真实验室计算机虚拟造船有机结合起来。该实验室配备了剪板机、焊机、台钻、无损探伤仪等设备，用以制作铁制船体分段模型。在该实验室里，船体分段模型的制作主要分为四个阶段：第一阶段，对各个船体分段进行测绘，绘制零件图、装配图，主要练习学生的识图、绘图能力。第二阶段，针对各个船体分段，进行构件的展开、放样，并合理进行排列，充分利用原材料进行号料。第三阶段，将做好的各构件按照绘制好的装配图组装成船体模型。第四阶段，利用SPD-H软件进行船体分段三维建模并总结前三个阶段的过程，撰写论文。这两个实验室的建立，为实践教学的实施奠定了必要的基础。
（二）具体实施步骤
1.实践教学内容及进度安排
在对相关教材分析研究的基础上，进行船体典型分段制作的实践教学。其具体过程如下。
（1）落实人员分工，进行理论资料的准备，调查分析、收集资料，起草实施方案及实施执行计划。
（2）35000吨宽大型浅吃水散装货船几个典型分段的测绘，主要包括舵、环形总段、顶边舱、底边舱、机舱五个分段。（结合机械制图、船体结构与制图、船体放样三门课程的知识，并计算该分段或总段所用的材料及如何缩短建造工期）。
（3）根据图纸在三合板上用1：10的比例进行分段各部件的放样。
（4）利用各种工具进行下料（手锯、刻刀、木锉等）。
（5）充分利用建造工艺的各种装配方法进行装配、胶接。
（6）各部件、分段进行公差测量、组装、胶接。
（7）利用SPD-H进行船体分段的立体建模。
（8）总结制作经验，撰写论文。
2.具体内容进度安排如下：
（1）4个周的时间绘制图纸，理解图纸上各部件的形状、尺寸，装配方法。
（2）1个周的时间学习各种制作工具和检测工具的使用（学会使用必要的检测仪器、仪表等）。
（3）2个周的时间，利用现有设备完成船体分段放样，1：10先进行木型放样。
（4）3个月的时间，制作1：10的木型分段。
（5）2个月的时间，利用SPD-H船体设计系统软件在计算机中进行模拟造船。
（6）2个月的时间，和企业进行联系，进行2㎜钢板、1：10的船体分段制作。
（7）1个月的时间撰写论文。
我们采取的这种实践教学方法是在模拟试验的基础上，进行木型制造，木型制造获取成功后，再用钢板材料进行制造，为了保证质量，要充分利用各种检测方法和检测工具，这样可以和生产实践相结合，随着教学方法的不断成熟，学生学到的知识与操作能力会更加接近实际，更好地与社会企业相融合。
三 结束语
本文提出的这种实践教学模式，顺应了院校教学改革的发展趋势，经过船舶专业15、16、级学生的学习实践，积累了大量教学学习经验，为培养学生船舶建造工艺理论和实践动手能力相结合探索了一条有效的途径，有效提高了课堂教学质量和效果。
参考文献
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