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摘要：共享经济已经走入大众生活，共享单车已经成为方便出行的重要工具，然而共享单车发展仍然存在一些问题。为此，作者对共享单车发展现状进行了调查，结果显示，共享单车存在存放混乱占用公共空间、监管不力影响社会秩序、故障处理缓慢低效、城市执法难度偏大等问题，根据调查结果提出了政府细化法律法规加强城市监管、企业加强监管提升后勤保障、社会加强教育提升公民素质等应对策略。
关键词：共享单车；共享经济；共享单车现状；问卷调查
本文引用格式：王卫国,等.共享单车使用现状调查及解决对策[J].教育现代化,2019,6(60):191-192,204.
前言
从2014年在北大校园，北大青年成立了第一家共享单车OFO公司以来，共享经济以其特有的优势在中国迅速发展开来，紧接着又出现了摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车、哈罗单车、悟空单车等，这些现象无一不在说明共享经济的优点。然而，好景不长，从中国出现第一辆共享单车到现在大街小巷停满的共享单车来看，似乎共享单车的发展如火如荼，很尽如人意，大量的单车充斥市场，供大于求，导致一系列的问题出现。因此，梳理共享单车发展现状、调查其发展中存在的问题，并研究发展对策具有重要的现实意义。
二 共享单车现状
从发展前景来看，在资本刺激下，共享单车高速发展，野蛮生长，但是发展之余同样也面临着诸多问题。如投资商开始纷纷看中的是共享经济的巨大前景，可是现实和理想有着很大差距，比如中国这个巨大市场，庞大的人口基数，让共享经济有个巨大的市场。但是从现在回首共享单车的发展历程来看，这个巨大的蛋糕，前景是无限广阔的，只是作为一个新的事物，它还需要很多时间去发展去完善。
从运营现状来看，不容乐观。辞呈、裁员、高管离职、资金短缺等是共享单车运营中常见的问题。如之前相传的摩拜单车挪用客户押金竟然超过60亿元，拖欠供应商贷款10亿元等。
从市场现状来看，如今进入一个城市给人最大的印象无非就是满大街的各式各样品牌的共享单车，运营商间的竞争异常激烈。
从道德现状来看，由于我国国民素质还有待进一步提高，利用共享单车设计漏洞蹭车的现象时有发生。如ofo单车，采用的是传统锁模式，车锁的密码是不变的，如果被“有心之人”记住了密码，即使下一次不缴费也能使用。更有甚者，竟有人借此漏洞给单车加私锁，以此来据为己有。当然还有将共享单车扔进河里、沟里、垃圾堆里等现象。
三 问卷调查
（一）调查缘由
共享单车是共享经济的典型代表，通过调查了解共享单车发展中面临的困难和问题，从而为制定解决方案提供数据参考。课题组通过随机采访、调查问卷的形式开展了调查。
（二）调查结果
1.从参与人群的角度进行分析
本次调查共500人填写了问卷，其中男性共217人，占比例43.40%，女性273人，占比例56.60%，男女比例相近。其中学生269人，上班族168人，工人59人，其他4人，学生比例人数最多，占了53.80%的比例。本次调查的年龄，其中15岁以下共26人，15-25岁共257人，26-35岁共155人，36-60岁共62人，年龄段主要分布在15-35岁之间。而调查人群的收入除了学生外，超半数人员收入在5000以下。
2.从调查对象对共享单车品牌了解程度来分析
根据调查，绝大部分的人群都对共享单车有着一定的了解，哈罗和摩拜单车是最为常用的类型，ofo、优拜、小蓝等类型使用较少。哈罗:摩拜:ofo:优拜:其他的比例52.6%:28.3%:6.4%:5.3%:17.6%。大部分人群表示接触到的单车品牌较多，但出行需要时都比较习惯性骑乘统一品牌的单车。
3.从调查对象对共享单车需求目的来分析
根据调查，约72.4%的人群使用单车的原因主要是其方便，且便宜，约18.9%的人群因为环保和锻炼而使用单车，约6.2%使用单车的目的主要是用于上下班或上下学，还有约3.5%的人群使用单车主要用于旅游观光和购物等。
4.从调查对象对共享单车价格来分析
根据调查，摩拜单车和哈罗单车不收押金，但要用支付宝或者要单独下载app才可以用，骑行消费每小时0.5-1元；ofo单车需押金99，先消费后付款，自带师生认证机制，身份认证为师生时，收费半小时5毛钱，如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算；小蓝单车需押金99元，先消费后付款，收费每半小时5毛钱，不足半小时按半小时计算。基本上，各种单车的消费都为0.5-1元每小时。
5.从调查对象对共享单车尚存问题来分析
共享单车在日常的使用之中也存在着方方面面的问题，这些问题也存在着一定的安全隐患，根据调查，可以归纳总结为四点。
首先，共享单车的随意停放导致其杂乱无序且占用公共空间。现在，如哈罗等共享单车的自由停放的运营模式方便了用户停车，也是其解决“最后一公里”难题的关键。然而，虽然街道各处都有规定单车停放的白色非机动车辆停车框，但在实际使用中，用户随意停车导致占用人行道、公交站台等公共区域等现象十分普遍，严重影响城市面貌。
其次，企业缺乏用户行为监控影响社会秩序。当前各共享单车企业对单车停放位置和使用人群等都具有相关规定，如不允许未满规定年龄儿童骑行、不允许单车进入小区等。但由于缺乏对用户行为的有效监督，同时用户信用体统不完善，失信违规成本较低，市民素质有待提升等多种因素导致用户违规使用共享单车等情况十分普遍，如在单车与行人争道、未成年人骑行形成安全隐患、用户将共享单车骑进非公共区域或恶意损坏，甚至把共享单车进行改装、低价出售等。
再次，共享单车故障反馈和处理尚未规范。单车本身易损坏，当用户遇到开不了锁、锁不上等影响使用的问题，当用户反馈客服时，公司应迅速处理用户反馈问题同时，需尽快对这些车进行处理，故障修复、挪动，尽量减少这些故障车被用户使用的次数概率。故障车的处理和流转过程，同样是共享单车存在的问题。
最后，城市执法管理难度较大。共享单车因乱停放、侵占盲道等经常被大量举报，目前处罚违章停车的做法是罚款或者扣车，而共享单车的用户只有使用权，对其违章行为较难严格执法。且共享单车数量庞大，需要出动大部分执法队伍进行管理，消耗大量人力物力。
四 解决对策
共享单车自出现以来，发展历程曲折，处处都考验着运营商和广大的用户。如陈康和景丽丽关于共享单车的叙述中，提到了政府基础设施、企业运营管理、个人素质修养三方面的问题，共享单车暴露出来的问题并不是一方面出现的问题，而是一个问题的综合体。而共享单车的出现是时代的趋势使然，解决问题也是势在必行。需从政府、企业、个人三个方面同时着手。
（一）政府管理方面
从共享单车开始出现时，没能及时出台相应的管理办法和法律法规来规范单车，以至于后来出现有些运营商未经相关部门允许随意停放单车等问题，这些问题也都反映了政府在应对新事物时的被动性。
政府应通过法律规范共享单车在道路行驶，且遵守《交通法》及相关非机动车管理条例，确保用户在享有使用共享单车的权利，同时应当覆行妥善使用和管理共享单车的义务；企业有在用户违反单车使用规定是解除合同等权利，同时保证共享单车符合约定用途的义务。政府需出台对于违法使用用户的惩罚机制，出现用户故意对单车进行破坏，改装或私自占有等情况，企业可向用户索要赔偿，情节严重者应可采取刑侦措施，如拘留等；出现用户应单车自身缺陷导致的事故，损伤等，可向企业索要一定赔偿。
（二）企业运营方面
不同的品牌单车如雨后春笋般出现在大街小巷，有些运营商只是一味地投放却缺少相应的市场调研，以至于出现现在的产能过剩情况。从而又导致一系列的企业内部问题（裁员、降薪、高管离职、挪用客户押金等）。
企业首先应该规范自身，合理运营。注重APP的开发，采取合理的方案规范用户的使用，增强用户的体验感。并且单车的精确定位是维持单车停放秩序的有效措施，企业应开发完善定位系统和二维码的防伪系统，保证单车停放定位准确，避免消费者在使用时出现找不到具体停放点而随处停车的情况。同时，企业自身应加强经营发展研究，提高发展能力和水平。“共享单车”理念接地气、合民意、符国情，因此，企业不但是一种经营行为，应把自己的经营理念和着力解决民生、践行绿色发展理念、净化社会风气等结合起来。
（三）个人素质方面
这也是运营商遇到的一个大问题，加私锁占为己有，私下交易单车密码，肆意拆卸单车零部件，肆意毁坏单车等，对于新兴的企业来说，无疑是最大的挑战。
共享单车问题的解决最重要的就是增强用户的使用观念。政府在法制保障及企业在技术支持的同时，用户拥有一个高尚的道德品质和正确的法制观念不仅可以解决单车乱停放影响城市面貌的问题，更可以保证共享单车合理安全运营。用户作为共享单车的承租人和公共交通工具的使用者，在合同关系内应当自觉遵守合同规定的妥善保管和使用义务，遵守诚实守信义务。同时其作为公共交通工具使用者，应当自觉遵守交通规则。
参考文献
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