【摘要】近年来，农村电商的迅速发展持续激发着农村物流的潜能，为乡村振兴不断注入新的活力。由于农村物流与农村经济是相辅相成的关系，农村的经济发展水平制约着农村物流的需求和供应，农村物流的发展情况也会影响到农村经济水平，所以，只有农村物流不断创新，才能让农村经济在乡村振兴过程中得到稳定的发展。如今，绿色物流作为现代物流的创新成果，是物流业发展的必然趋势，不仅能实现经济发展，还能兼顾环境保护的目标。因此，在乡村振兴背景下，可以将绿色物流和美丽乡村建设结合起来，通过将绿色理念贯穿农产品从生产到消费的全过程，逐步降低资源的消耗，这样既能保护环境还可以推动农村经济发展。然而，由于我国的绿色物流发展尚且处于起步阶段，绿色物流的相关法律法规还存在大量空白，因此，只有通过健全绿色物流的法律保护路径，才能促进绿色物流的发展，使其成为乡村振兴的一道亮丽的风景。
【关键词】乡村振兴,绿色物流,法律保护,完善对策
自上个世纪七十年代开始，“物流”这个概念就开始进入人们的视线，并逐渐在国民经济中发挥着越来越大的作用。随着我国物流业的迅速发展，随之而来也产生了一些问题，主要是其产生的能源消耗问题。除此之外，它还是一个碳排放大户，正因如此，物流业已成为我国碳减排的重点关注行业。据有关部门测算，虽然不同运输方式的能源消耗是不一样的，但物流业的油品消耗几乎占全社会油品消耗总量的三分之一。可见在“双碳”目标下，发展绿色物流已成为必然趋势。要推进绿色物流的发展，必须明确其目标，即把环境、社会效益放到与经济效益同等重要的高度，甚至高于经济效益。在经济高速发展的今天，现代物流业已成为支撑我国国民经济发展的战略性、基础性行业，而绿色物流则是现代物流未来发展的必然趋势，是促进绿色经济发展的基础与内在要求，但目前我国绿色物流还存在法律体系不完善、法律主体及权责划分不明确、相关法律法规较为滞后等问题，故本文从分析发展绿色物流的困境出发，探讨推动绿色物流发展的法律保护路径及对策。
1绿色物流的概述
随着现代物流的不断发展，物流活动不再局限于以破坏环境为代价的传统方式，而是出现了绿色物流这一创新形式，可以说绿色物流的主要任务就是保护环境，即是为适应社会普遍关注生态环境保护这一趋势而产生的。虽然绿色物流这一说法在上世纪90年代中期就已经被提出，但到目前为止仍然没有一个统一的定义，绿色物流中的“绿色”指的是物流服务商的物流过程和物流服务商的服务理念这两方面。此外，绿色物流是指全过程绿色，也就是说，从产品的包装开始到货物的运输过程以及最后送到消费者手中，这整个物流活动中都贯彻保护社会生态环境的理念[1]。绿色物流在实现企业经济利益或扩大市场份额等方面的目标不同于普通类型的物流活动，它不仅有经济利益目标，还有节约资源、保护环境的目标，既具备经济利益目标也兼顾社会属性，这源于其同时追求经济效益和保护生态环境的本质。因此，发展绿色物流任重而道远。
2乡村振兴背景下绿色物流发展的意义
2.1农村对物流的需求
农村是我国最基层的区域单位，国家高度重视农村农业经济的发展。随着乡村振兴战略的实施以及电子商务的发展，农村物流已经成为了农村产业体系的重要组成部分。在乡村振兴战略背景下，农村经济发展水平的提高离不开农村物流的发展，但我国农村物流在观念、技术、制度等方面不符合绿色经济的要求，因此，只有顺应时代要求发展绿色经济，即发展农产品绿色物流，才能推动农村物流发展。农产品绿色物流以提高资源利用率为目标，既可以提高农产品利润、促进健康消费、提高农产品经济效益，又能平衡经济发展和生态环境的关系，促进农村物流与经济协同发展，使农村经济向着可持续发展的方向运行[2]。
2.2发展绿色物流的必要性
当前资源浪费及环境污染的问题日益突出，不仅引起了气候变化，甚至威胁到了人类的健康和生存，导致我们迎来了前所未有的挑战。而由于物流自身的特殊性，即产生大量碳排放，给环境保护带来极大的困扰。在这一严峻的情形下，绿色物流就成了我们的必然选择。物流业通过不断发展、创新，在符合经济发展的前提下，根据人们的需要，提出了绿色物流的发展模式，即通过采取绿色化措施来降低物流对环境的影响，平衡生态效益和社会效益，从而实现节约资源、保护环境的目标。
乡村振兴战略背景下，农村经济迅速发展的同时对物流的需求也随之提高，但农村地区仍存在发展不均衡的情况，主要体现在折损率较高、基础设施水平不一致、配送不及时等方面。由于农村大部分地区物流发展相对落后，不仅使农产品品质和消费者购买体验受到影响，还增加了农户经营成本，影响发展农村经济的目标。物流业作为国民经济发展的基础性产业，其发展质效提升对社会经济有重要的引领作用，同时，绿色物流不仅能降低环境污染，还能减少资源浪费，提高资源利用率，因此，推动物流业绿色发展，既可以实现推动农村经济迅速发展又能达到保护环境的目的。可见，绿色物流是可持续发展的必然要求，也是我国物流行业未来发展的主要方向[3]。绿色物流既能够实现经济效益和环境效益的双赢，又能够提升我国物流管理水平，对我国经济的发展具有战略意义。
3乡村振兴背景下绿色物流发展的法律困境
3.1绿色物流的法律体系不完善
如今，乡村振兴背景下物流业绿色化发展备受瞩目，但物流相关的法律法规已经无法满足发展需要，且存在立法规划较为混乱的情况。这是因为随着我国物流业的快速发展，物流行业出现了许多新的法律问题，但现有的法律法规都只是为了解决当前问题，而不是形成一个完整的法律体系来解决物流业的相关问题，故无法解决随着不断发展而新涌现的法律问题。因此，想要更好地规范物流的法律关系，完善我国绿色物流法律体系，就必须尽快解决绿色物流法律制度不健全的问题。首先，我国目前尚无一部专门的法规来规范物流的法律关系，且物流的总体法律框架较为混乱。除此之外，缺乏绿色物流的专门立法，导致无法系统性、整体性地规制绿色物流业的运行；其次，缺乏绿色物流立法的基本原则。这会导致相关法律法规因缺乏指导原则而出现各种问题，甚至出现各部分相互冲突或重复的情况，进而导致物流业的停滞不前，影响绿色物流的蓬勃发展；最后，由于物流业本身的专业性较强、涉及领域较多，牵涉的法律关系也较为复杂，如果简单地套用部门法的一般条款来概括物流法律问题，极易忽视物流业的特殊性。基于此，为了使我国物流业的相关法律法规更加科学化、系统化，有必要尽快整合现行的物流法规，清理重复和冲突的部分，保证我国物流法律体系长期具有活力。
3.2绿色物流的法律主体及权责划分不明确
由于我国和物流有关的法律法规过于分散，没有一部统一的物流基本法，且目前关于绿色物流的立法尚不成熟，存在许多立法空白，导致绿色物流法律主体及权责划分不明确况，法律的强制保障力失去作用，致使绿色物流法律主体的合法权益也受到损害。除此之外，由于我国绿色物流的发展时间尚短，要明确绿色物流法律关系中各主体的法律责任，除了要针对绿色物流法律关系中所涉及的不同法律主体，设定不同程度的法律责任，还需要有专门的监管机构来监督法律主体的行为，系统化地管理绿色物流的各个环节。当法律主体出现不合法的行为时，使其承担与行为相适应的法律责任，进而有效制止不合法的行为。但目前由于绿色物流各个环节的法律主体较为复杂，且我国目前没有专门对绿色物流各个环节进行监管的部门，只能由多个部门共同监管绿色物流活动，导致在实践中存在很多困难。不仅涉及的监管部门杂乱，而且各司其职难以协调，没有统筹安排和合理分工，导致经常出现数个部门联合监管的困境，这就使得物流业的相关法律问题更加难以得到解决，严重影响了我国物流业的发展，甚至会对我国的社会和经济发展造成负面影响。
3.3绿色物流的相关法律法规较为滞后
虽然我国的物流业一直都处在一个快速发展的阶段，但面对如今国际化、经济一体化的发展要求，物流行业仍然需要不断创新和发展才能应对国际格局、市场环境的改变。这就要求跟物流相关的法律法规也要具备与时俱进的特点，通过不断更新来解决现实物流活动中常见的法律问题。当下，我国虽然经济发展迅速，但是与物流相关的法律法规却始终发展缓慢，这主要是由于制定背景的局限性，导致物流行业的立法滞后于现行经济社会的发展。这不仅影响了物流行业，还会对我国经济的持续、高速发展带来负面影响。基于此，要注重绿色物流相关法律法规的前瞻性，使有关法律法规在指导物流活动时可以充分发挥作用，适应绿色物流发展的要求。除此之外，随着国际电子商务平台的迅速发展，不仅是国内物流企业在不断发展、创新，还出现了国外物流企业加入市场的新局面，这一变化使得国内物流业在加速发展的过程中迎来了新问题，其中，无法与国际规则相适应的问题尤为突出。这是因为以往的国内物流立法存在不足之处，许多国际物流争议没有得到很好的解决，法律保障存在一些空白，使得我国物流企业的国际化进程受到了很大的制约。
4完善绿色物流发展的法律保护路径及对策
4.1完善绿色物流的法律体系
当下，我国还没有专门规制和调整绿色物流的法律法规，与其相关的法律法规大多都分散于部门法中且常常以“原则”的方式体现。纵观世界各国的物流立法现状，可以发现各国物流法律体系的差异。不同国家的物流法律体系各有利弊，可以通过对比研究美英日三国的物流法律法规，基于我国现实需求，借鉴其成功经验，弥补不足之处，进一步完善我国的物流法律。
绿色物流是一个涉及主体复杂且流程较多的产业，因此，想要完善绿色物流的法律体系。首先，要建立明确的法律法规框架。对我国物流业相关法律法规进行分类，形成相应的法律体系。通过建立明确的法律法规框架，来完善物流相关法律制度的内容，补充涉及绿色物流的相关条款，增强法律条文的可操作性，以达到对绿色物流进行系统性、整体性规制的目的；其次，明确绿色物流立法的基本原则。要发展绿色物流，在立法层面上就应当明确绿色原则；最后，要汇总整合现行的物流法律法规。避免出现地方立法水平参差不齐的情况。通过完善绿色物流的法律体系，规范绿色物流的发展。通过对绿色物流一系列流程及环节作出更明确、清晰、具体的规定，使其更加标准化，从而促进乡村振兴背景下绿色物流的蓬勃发展[4]。
4.2明确划分绿色物流的法律主体及权责
绿色物流的法律主体包括政府部门、企业、公众等，各环节的法律主体较为复杂，因此，要明确绿色物流法律主体应当承担的法律责任，首要任务是明确各主体权利与义务。例如，公众对绿色物流企业有监督的权利，同时也需要承担环保义务。除此之外，对于违反绿色物流的行为，应当划分清楚责任，使各个主体明确其法律责任。企业是整个绿色物流推进、实施的主体，对于其污染环境、浪费资源的行为，可以通过罚款、停业整顿等方式使其承担法律责任。行政部门也是绿色物流的法律主体，如果其不能履行监管职能也要承担相应的法律责任。通过这种责任分配的方式，可以充分将“绿色原则”思想融入现代物流的发展。
此外，发展绿色物流又离不开行政部门的监管，但绿色物流的法律监管部门如果职权划分不明晰，就会出现监管职能重叠的情况，无法实现公正透明，甚至还会影响行政监管的效果。只有监管部门职权分工明确，才能发挥法律法规对绿色物流的保障作用。为此，我国应成立专门的绿色物流行政主管部门以解决目前绿色物流管理中存在的问题，并由其统一制定绿色物流法规和实行绿色物流的法律标准，对各职能部门之间的权力进行统一和协调。除此之外，还要建立多渠道监管方式，充分利用计算机技术，让大众参与到监督工作之中。
4.3加强绿色物流相关法律法规的前瞻性
由于绿色物流在我国的发展目前还处于初期阶段，相关的物流法规还存在一些滞后性，存在大量绿色物流的立法空白，所以，我国绿色物流的发展可以借鉴外国的先进经验。此外，为适应如今不断变化的新形势，要持续创新物流法律体系，以便其适应新的社会需求，同时还要及时更新绿色物流有关的法律法规内容，使我国绿色物流法律与时俱进。只有这样才能为我国物流企业在国际市场中的竞争提供法治保障，避免因法律法规的滞后性而导致物流企业无法可依，保证绿色物流产业处于有序发展的状态。
随着全球经济的联系愈发紧密，物流业不能只局限于国内，早期物流业仅仅包括运输与存储。随着互联网技术的快速发展，网上购物已经深刻融入社会生活之中，推动了物流业飞速发展。除此之外，电子商务和跨境贸易的不断发展也推动了现代物流业的转变。但是，由于缺乏物流立法的基本原则指导，我国不同区域的物流立法存在着显著的差别，绝大多数都很难与国际接轨。我国早先制订的有关物流的法律法规由于其滞后性，已经不能对物流业发展的新形势进行有效的规制，更不能与国际物流规则相适应。加之国际物流的数量增多，关于物流的法律法规落后会影响我国绿色物流发展的进程，因此，我们可以借鉴国外先进的物流立法经验并对现有法律制度进行调整，了解和熟悉国际先进物流法律制度，与有关的国际条约和国际惯例进行有效衔接，充分做好面临一切复杂情况的准备，推动物流行业和物流市场的长期发展。
4.4培养绿色物流专业人才队伍
目前，我国在推动绿色物流发展的很多方面还存在空白，专门从事绿色物流方面研究的机构和专业人才也极度欠缺。此外，乡村振兴背景下，农村经济的不断发展，使其对物流的需求急剧增加，但受限于基础设施不完善和人才外流严重的问题，农村物流发展十分困难。首先，大部分专业物流人员相较于农村更倾向于选择在城市就业，这极大地增加了农村物流发展的难度；其次，农村的大部分物流从业人员并非专业人员，由于缺乏系统专业的学习，导致农村物流从业人员的素质参差不齐，无法应用相关新能源技术，更加无法达到用专业的知识来发展农村物流。面对农村物流发展的困境，需要加快农村绿色物流专业人才的引进和培养。此外，绿色物流发展所需要的专业人才队伍，不仅要具备扎实的专业理论知识，还需具备切实可行的实践经验。政府和高校需要针对绿色物流方面培养专门的人才，从而形成生产、教育、科研相结合的完善的绿色物流体系。
5结语
随着全球经济一体化的深入推进，物流行业在社会运行过程中承担了愈发重要的角色，农村物流已经成为了农村产业体系的重要组成部分，然而农村物流在促进乡村产业振兴的同时，也对乡村的生态环境造成了损害。绿色物流采取科学的物流体系，对物流各个环节进行绿色化处理，不仅可以提高资源利用率，还能有效减少物流各个环节对环境的污染，进而实现可持续发展的目标，由此可见，发展农村绿色物流刻不容缓。但目前绿色物流存在着法律体系不完善、法律主体及权责划分不明确、法律法规较为滞后、缺乏农村物流专业人才等问题，严重阻碍了绿色物流的快速发展。因此，完善绿色物流的法律保护路径，不仅可以推进绿色物流的法治化进程，平衡环境保护与经济发展之间的矛盾，还能实现经济、社会、环境的协同与可持续发展，对于建设美丽乡村，实现乡村振兴具有重要的现实意义。
［参考文献］
[1]朴银玥，陈杨．论新时代绿色物流的发展[J].内蒙古科技与经济，2022(15):16-17+32.
[2]朱佳翔，廖翠菊．乡村振兴中农产品绿色物流体系重构研究[J].物流科技，2021,44(07):18-20.
[3]姜晓茹．我国绿色物流的发展路径与对策研究[J].物流工程与管理，2021,43(11):16-18.
[4]马晨．物流立法的域外经验与启示[J].物流科技，2023,46(06):8-10.
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