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摘要：在国家“双碳”政策与市场化的双重推动下，电动汽车与电网协同发展是电动汽车规模化发展的必然要求，电网内部对于电动汽车人才的需求也逐渐增加。科学、合理的人才培养工作能够更好地满足企业的发展需求，并培养出顺应新形势的专业人才。而就目前电动汽车相关人才培养的现状来看，电网企业对于这类人才的培养模式并没有显著变化，从而使人才培养工作的优化明显滞后于新形势。本文结合安徽电力系统人才培养现状，探讨了新形势下加强电动汽车专业相关人才培养的对策。
关键词：“双碳”政策；电动汽车；电网；人才培养
国家电网有限公司（以下简称“国网公司”）作为国有重点骨干企业，担负着保障国计民生和承担碳达峰、碳中和的重要任务。面对“十四五”这一碳达峰的关键期、窗口期，落实碳达峰、碳中和目标，国网公司应积极部署应对新能源发展和电动汽车市场发展，探索构建支撑发展的充电桩建设与供能服务等多项新业务。新形势下的电动汽车业务给相关从业人员的能力提出了更高的要求。开展电动汽车相关专业人才的培养，是践行国家“双碳”目标和国网公司大力发展战略性新兴产业的需要，是适应新形势下电动汽车业务发展的需要。
一、政策背景
2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，明确提出“我国以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”。多年来，我国新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一[1]。在新形势下，国家提出实现“碳达峰、碳中和”目标，而电动汽车业务作为新能源汽车产业的重要组成部分，是助力“碳达峰、碳中和”落地的重要抓手，这对新形势下的电动汽车业务相关从业人员能力提出了更高的要求。安徽省于2021年6月印发了《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021-2023年）》，为安徽省新能源汽车产业发展进一步指明了方向。
二、新形势下电网内部电动汽车相关人才特点
为了应对新形势下的以电动汽车为代表的新能源汽车产业发展趋势，电动汽车与电网业务之间的深度结合，而导致相关单位从业、管理人员人才需求迅速增加，对人才的能力素养要求持续提高。
（一）专业型人才
对于人才的首要需求即为专业性，对于电动汽车相关人才就是需要有较为深厚的专业知识和技能。首先，需要具备较高的电子信息技术知识和技能，与时俱进，不断掌握先进的节能材料，如电池管理、新能源技术以及一些电力智能技术；其次，需要熟练掌握新能源汽车及充电桩的维修方法，对于常见的问题与质疑事项有深度了解，能够解决问题。电动汽车技术人才还需要掌握有关电动汽车及其相关产品的原理，在宣传与讲解上有较好的能力。
当前，新能源汽车融合了许多新技术，具有很强的专业性和技术性。因此，在新能源汽车相关人才的培训过程中，不仅要提高人才的技术水平，更要让人才具备可持续发展的能力，跟上新能源汽车技术发展的步伐。
（二）复合型人才
拥有较为深厚的理论与实践相结合、多学科交叉学科复合型知识和技能的人才是复合型人才。企业对复合型人才培养不仅要注重理论知识与实践技术相结合的培训，还需要这样的人掌握多方面、多领域的知识。要有多维度培训，使员工在日常学习和工作过程中有更多的实践机会和迅速掌握行业最新知识的机会与能力，使复合型人才的培养成为企业的主要人才资源。
（三）创新型人才
面对新形势和新领域，复合型人才对于企业长远发展来说是基础，而创新型人才是培养重心。企业需要能在工作中考虑企业发展水平与岗位现状而做出创新的人才、为企业的整体创新发展做出重要贡献的人才。企业在培养人才时，一方面是要注重理论知识与实践技能紧密结合，另一方面要特别注重培养人才的创新能力。
专业型人才、复合型人才、创新型人才的区分是相对的。专业型人才须有复合型人的一些知识和技能；复合型人才须有专业知识和技能；创新型人才须从专业型人才、复合型人才中来。
三、电网内部电动汽车相关人才培养现状
以国网公司安徽电力系统为研究对象，目前系统内电动汽车相关人员，对电动汽车领域方面的知识和技能有不少欠缺，而现有的人才培养工作也存在学习资料缺乏、学习形式单一等问题。
（一）专业人才缺口大，培养体系不健全
当前，电动汽车业务在电网内部的发展还处于初级阶段，从业务流程到人才应用再到培养体系都还未形成完整的标准，在业务的推行中屡屡遇到困难。而又因为是前沿领域，在实际业务操作中可供参考学习的成功案例较少，并且培训的专业人才缺乏，人才培养体系有缺陷。
首先，企业内部对于电动汽车专业的人才培养有一定程度的重视，但仅停留在表面，并且认为在工作中不断自我学习是提高能力的重要途径，忽视建立系统完整的培训体系。其次，在人才培养上缺乏前瞻性。许多企业更注重的是当下的培训效果而选择短期培训，而缺少与企业整体战略和长期目标相匹配的中长期培训计划。此外，新能源汽车作为新技术缺乏专业人才和经验性人才，而目前企业内与新能源汽车业务关系密切的人员多为调岗人员；有关人员知识老化，自我学习能力不足。
（二）业务复杂，培养模式单一
对于电网内部的新能源电动汽车相关人才培养目前还比较单一，一般都是通过由公司统一组织的线上或线下培训进行，培训方式固定，培训内容简单，很难考虑到企业情况和员工的不同需求进行个性化的培养。
（三）人员复合型能力欠缺，创新能力差
人才培养中缺乏对于创新能力培养的重视，企业内部目前的人才专业方向性强，但是，在实际的电动汽车业务中不仅仅需要单一的专业知识及技能更需要复合知识的综合素养。而企业现在的培训内容往往只覆盖业务的专业知识与技能，对于计算机、财务、沟通技巧等多维度的培养十分欠缺。
电动汽车相关人才培养计划中，更加注重的是专业能力的培养，而对于员工的创新意识、创新能力没有得到重视，更没有落实在具体的培养中。由于没有明确的创新能力人才培养方案和措施，所以很难培养、提高员工的创新能力。
四、电网内部电动汽车专业人才培养的方法和措施
当前，在一些新能源汽车行业中存在组织结构不协调、人才稀缺、人员综合能力低等问题。虽然在电网企业内部已积累了一定的人才，但由于电动汽车现处于高速发展时期，对优秀的专业技术人员的需求将会不断增加。因此，要想避免电动汽车汽车业务在电网企业内部出现发展“瓶颈”，为了更好地参与新能源领域的发展，企业需要重视人才培养战略，优先培养高素质人才。企业主要领导应该高度重视，加强人才队伍管理。企业主要领导要带动整个领导班子、管理部门以至基层认真学习有关新能源汽车和电力行业配套的知识，应用到领导企业战略管理、人力资源管理、教育培训管理等一系列工作中，发挥好战略管理、人力资源管理、教育培训管理等部门的牵头组织作用，形成整个管理机构的协同作用，抓好相关人才培养、选拔工作。
（一）教材改革
一直以来，电动汽车专业人才的培养都是结合企业业务执行情况并综合考试市场现状来进行员工的培训，在此业务发展十分有潜力的背景下，关注专业学习材料的开发和改革就显得更加重要。“教什么”直接关系员工“学什么”，一本优秀的教材可能会对一个企业甚至一个行业产生影响。
电动汽车这个新兴业务要与企业自身情况、行业发展现状及岗位需求相结合，持续不断完善更新教材。考虑到电网行业的特殊性自编系统一体化教材（例如安徽电力《车网互动技术研究与应用》）就是根据企业员工需求而编制的教材，以行业标准流程方式呈现，学完本教材后，不仅可以初步了解电动汽车与电网的相关情况，而且可根据标准独立完成流程业务并逐渐熟练。企业自主编制的教材在员工内部使用一段时间后，应定期更新，使其符合时代发展及员工的最新需求。
（二）利用信息化手段进行教学，形成共享型资源库
企业通过信息化手段，为人才培养提供更丰富的教学资源，如慕课、线上交流论坛等方式，加深员工对电动汽车专业知识的了解与互动，同时可以根据专业特点使用微课和线上课堂进行教学，更好地调动同安排，以提升培训教学工作的针对性，进而达到适合且创新的人才培养模式的目的。
为新能源电动汽车这个新兴业务建立一个共同的资源库，需要明确建设的目的和方向，了解建设的原则和思路，根据职业培训的需要，真正把分散的资源集中起来，以合适的方式提供给职员以供学习，促进了教学方法的改变，并满足当今个性化、多样化和自主学习的需要[3]。
（三）多层次培养，不同层级不同要求
电动汽车与电网的相关业务涉及流程复杂，由此需要参与业务的员工素质要求也参差不齐，所以，健全的培训体系需要针对不同的岗位职责对于员工的培养也需要分层次进行。
我国企业人才结构存在着“两头大，中间小”的劳动力结构现象，因此，对于电力企业的电动汽车相关的一线员工的培训重点是具有良好专业技能的熟练工人，他们熟悉公司的工作流程，熟悉新能源相关的安全操作规范，能够进行充电汽车安全检查、紧急故障处理、充电桩维修等日常工作。而中坚人才的技能岗位所需要的知识素养就更加全面复杂，一方面是深度掌握业务相关知识及技术，另一方面是业务落实执行的操作能力。
（四）制定科学、合理的人才培养计划
科学、合理的培养计划能够提升实效性，帮助员工有规划地逐步提升他们的各项能力，更有利于工作的持续开展。同时，人才培养计划的制定还能够确保企业人才输送的连续与高质，避免出现方向性问题。对此，企业就需要对整个新能源电动汽车相关专业的培养进行系统的规划，落实好每个月度、季度、年度的培养计划，并且在培养过程中再根据员工的实际学习情况进行动态调整，适当地调整各阶段的培养计划，以提升人才培养计划的实效性及针对性，帮助员工高有针对性、有规划地提升各项电动汽车专业的知识技能。
参考文献
[1]马子行.中国新能源汽车产业政策影响效应研究[D].中国矿业大学，2021.
[2]国家发展和改革委员会能源研究所.车网互动发展趋势及政策体系研究报告[R].北京：国家发展和改革委员会能源研究所，2021.
[3]陈贵龙.基于新能源汽车产业发展对汽车专业人才培养的思考[J].中小企业管理与科技，2016（10）：107-108.
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