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摘要：目的分析2018年深圳某医院道路交通伤害患者特点，探讨道路伤害患者的情况。方法回顾性分析2018年435例道路交通伤害患者的数据。结果435例道路交通伤害患者中，男性患者占64.83%，女性患者占35.17%，男性高于女性；患者年龄主要集中在20-50岁，且以行人和机动车人员损伤为主。结论男性是高危人群，应加强他们交通安全知识，提高他们的自我保护意识。对违反交通法规的行人和非机动车人员也不能过度保护，最好能实行批评教育，以提高他们遵守交通规则的意识，降低交通事故率。
关键词：道路交通伤害；统计分析；交通安全
本文引用格式：梁春玲,詹少英,杨文珊.2018年某院道路交通伤害病人的情况分析[J].世界最新医学信息文摘,2019,19(104):319-320.
Condition Analysis of Road Traffic Injury Patients in A Hospital in 2018
LIANG Chun-ling 1,ZHAN Shao-ying 1,YANG Wen-shan 2
(1.Sun Yat-sen University the Third Affiliated Hospital,Guangzhou,Guangdong,510000;2.Shenzhen Longhua District People's Hospital,Shenzhen,Guangdong,518110)
ABSTRACT：Objective To analyze characteristics of road traffic injury patients in a hospital of Shenzhen in 2018,explore condition of road injury patients.Methods Review and analyze data of 435 cases road traffic injury patients in 2018.Results Among 435 cases road traffic injury patients,64.83%was male,higher than 35.17%of female.Age of patients was mainly between 20-50,most of them were injured by pedestrians and motor vehicles.Conclusion Male is high-risk population,it is necessary to strengthen their traffic safety knowledge,improve self-protection awareness.Pedestrian and non motor vehicle personnel violating traffic regulations should not be over protected.It is necessary to carry out critical education and improve their traffic regulations awareness and reduce traffic accident rate.
KEY WORDS：Road traffic injury;Statistical analysis;Traffic safety
0引言
世界卫生组织表示，交通安全是一个全球健康和发展的问题，目前统计每年世界大于120万人死在道路上，2000万到5000万人遭受非致命伤害，在中国每年因道路交通安全事故伤亡人数超20万人[1]。作者对某三级医院2018年道路交通伤害患者的情况进行分析，旨在了解道路交通伤害患者的情况，为制定交通的法律法规提供一定的参考。
1资料与方法
1.1资料来源。利用病案首页信息表中损伤中毒意外编码这一项目，查询2018年编码为V01-V99的住院患者资料。
1.2统计学分析。运用Excel和SPSS软件对数据进行整理和分析，定性资料以例数和相对数（%）表示，组间差异比较采用χ2检验，P<0.05表示差异有统计学意义。
2结果
2.1性别分布。2018年该院共出院43517人次，因运输事故住院患者435人次，住院率为0.9996%。其中男性有282人次，女性有153人次，男女性别之比为1.84:1，男性明显多于女性。差异有统计学意义（χ2=78.774，P<0.01），见表1。
2.2年龄分布。435例病例中，年龄为3-84岁，平均为44岁，患者主要集中在20-50岁年龄段，占66.9%，不同年龄患者因交通伤害住院率差异有统计学意义（χ2=88.521，P<0.01），见表2。
2.3类别分布及顺位。在435例病例中，行人损伤排第一位占40.23%；机动车人员损伤排第二位，占27.59%。自行车和摩托车患者，分别占19.35%和12.90%，详见表3。
3讨论
从性别上看，男性运输事故发生率高于女性，435例病历中男性患者有282人次，女性患者有153人次，男女性别之比为1.84:1。这是因为从事驾驶行业人员中男性比女性多；男性吸烟、酗酒等不良行为人数比女性高[2]。男性超载行驶、不按车道行驶、违章超车等不良驾驶习惯的情况比女性多；所以，社会应侧重加强男性文明驾驶教育，减少男性不良驾驶的行为，从而降低交通事故发生率。
从年龄上看，住院患者主要集中在20-50岁，占66.9%，交通事故的人体损伤，大多是几种伤害同时发生，所以伤情严重，变化快，致残率及死亡率也高。435位患者轻则头部挫伤、肢体骨折，重则颅脑损伤、脊髓损伤，甚至死亡。其中颅脑损伤、脊髓损伤、内脏破裂等严重损伤的有92例，死亡的有7例。也集中在20-50岁，20-50岁正是家庭支柱的年龄段，其遭受严重车祸，给家庭带来的灾害远高于其他年龄段，甚至可能引发社会问题[3]。
从类别上看，行人损伤排第一位，行人相对于机动车属于弱势群体，一旦与机动车发生事故，很容易受到伤害。且部分行人安全意识比较差，无视交通信号标志，不走人行道，随意在机动车道上行走，容易引起交通事故。表3中，自车人员和摩托车人员损伤的情况也不少，这跟我国的道路交通特点有关，人流量大，自行车和摩托车多，道路交通设施不完善。加上对行人、自行车人员和摩托车人员违反交通规则的处罚一直没法落实，导致这部份人群的遵守交通规则意识不强[4-5]。所以城市想要改善交通事故率，就不应该过分保护弱势群体，对于违反交通法规的行人、非机动车人员均应予批评处罚。同时，自行车、摩托车也应有相应法律规章制度约束，在规定车道行驶，按规定的指示灯通行。
综上所述，应加强对社会的交通安全宣传教育，提高全民交通安全意识，严格处罚不良驾驶的行为和违反交通法规的行为。
参考文献
[1]WHO,Injury：leading cause of the global burden of disease[J].WHO,Geneva,2015(10):19.
[2]胡三亮.应用病床工作效率指标分析医院病床设置情况[J].中国医院计,2012,19(4):256-260.
[3]姜芸.586例车祸重伤员住院医疗结果公共卫生学相关研究[D].华中科技大学,2006.
[4]张惠芳,昌齐.应用病床工作效率指标分析我院科室床位设置情况[J].中国医院统计,2007(04):351-352.
[5]李瑞波,马晓慧,孙静.病床工作效率指标在医院科室病床设置中的应用[J].中国医院管理,2002(05):20-21.
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